2012 Land Rover Defender informatie

De schoonste Defender ooit…

13 augustus 2011 – Schoonste Defender ooit dankzij nieuwe dieselmotor, klinkt prachtig en is helemaal 2012. Wat mij betreft rost zo’n ding nog een vulkaan aan CO2 uit zijn binnenste, want dat doen echte vulkanen tenslotte ook. Niettemin is alle winst om dit soort auto’s schoner te krijgen natuurlijk prima. Alleen kijk ik altijd wat zo’n ding werkelijk presteert, want een Land Rover blijft toch een ruige auto onder zijn geciviliseerde broeders. Bijgaand de persinformatie.

• Nieuwe 2,2-liter dieselmotor met diesel partikelfilter en EU5-normering
•  Nieuwe S- en SE optie packs
•  Vijf nieuwe, individuele optie packs
•  Nieuwe ‘Gloss Black Saw Tooth’ lichtmetalen velgen als optie
•  Nieuwe, zwarte huif voor Pick Up-uitvoeringen

Voor het modeljaar 2012 geeft een nieuwe 2,2-liter EU5 dieselmotor de Defender betere prestaties, nog meer raffinement en schonere emissies. De nieuwe krachtbron vervangt de vorige 2,4-liter diesel met hetzelfde vermogen, koppel en verbruik. In EU5-landen wordt de nieuwe motor standaard gecombineerd met een diesel partikelfilter voor de laagste emissies ooit voor een Defender.

Na de laatste grote vernieuwing van de Defender in 2007, waarbij onder meer een nieuw dashboard, de vorige motor en een handgeschakelde zesversnellingsbak werden geïntroduceerd, maakt het model voor het modeljaar 2012 een volgende verbeteringsslag. Naast de introductie van de nieuwe 2,2-liter dieselmotor biedt de Defender voortaan een rijkere uitrusting. Naast de bestaande S- en SE-uitvoeringen zijn er vijf nieuwe optie packs, nieuwe lichtmetalen velgen, geventileerde schijfremmen op alle uitvoeringen en een aantal detailverbeteringen aan het interieur.

De Defender stamt direct af van de allereerste, in 1948 geïntroduceerde Land Rover. In die ruim zes decennia heeft dit model een reputatie opgebouwd als de meest robuuste en veelzijdige terreinauto ter wereld. Sinds de introductie van het huidige model in 2002 liggen afzet en productie van de Defender constant rond de 25.000 stuks per jaar, waarbij de auto’s over de hele wereld worden verkocht. De Defender is het robuuste, betrouwbare mobiliteitsplatform voor talloze nood- en reddingsdiensten. Hetzelfde geldt ook voor een groot aantal bedrijfstakken, inclusief energiebedrijven, mijnbouw, agrarische sector, oliewinning, bosbouw en civiele techniek. Daarnaast wordt de Defender ingezet voor diverse defensietaken. Al deze gebruikers in meer dan 100 landen wereldwijd vinden dat off-road-capaciteiten, duurzaamheid en trekvermogen van de Defender uitsteken boven die van de concurrentie. Deze unieke combinatie van eigenschappen verklaart waarom dit legendarische model zo’n uitzonderlijke grote klantentrouw kent.
“De enorme verbeteringen aan de Defender in 2007 vergroten reeds zijn comfort en raffinement op de weg, terwijl zijn legendarische off-road-capaciteiten verder zijn versterkt. Met de introductie van de nieuwe 2,2-liter dieselmotor en vijf optie packs biedt de Defender onze klanten een nog grotere keuzevrijheid dan ooit tevoren”, verklaart John Edwards, Land Rover Global Brand Director.
Kleinere, schonere dieselmotor

De nieuwe EU5 2,2-liter dieselmotor biedt hetzelfde vermogen, koppel en verbruik als de vorige 2,4-liter diesel. Een nieuwe, volledig akoestisch dempende motorkapseling vervangt de vorige spatkap. Dit reduceert motorgeluid en verbetert het raffinement. De nieuwe motor voldoet aan de EU5-norm en biedt de laagste niveaus ooit van NOx-, CO- en HC-emissies voor een Defender. Dit is mede te danken aan een verbeterd verbrandingssysteem en een geraffineerd motormanagement. Een diesel partikelfilter (voor EU5-landen) zorgt daarnaast dat ook de emissie van roetdeeltjes enorm is gereduceerd.
Ondanks de kleinere cilinderinhoud en schonere emissies ontwikkelt de nieuwe motor met 122 pk bij 3.500 tpm en 360 Nm bij 2.000 tpm hetzelfde vermogen en koppel als de vorige 2,4-litier diesel. De acceleratie van 0-100 km/h is gelijk met 15,8 seconden, maar de topsnelheid is toegenomen van 132 km/h naar 145 km/h. De CO2-emissie voor de Defender 90 bedraagt 266 g/km, met 295 g/km voor de Defender 110 en 130.

Vanwege zijn uitstekende eigenschappen wordt de GFT MT 82 handgeschakelde zesversnellingsbak ongewijzigd toegepast. Deze transmissie onderscheidt zich door zijn uitstekende spreiding van overbrengingsverhoudingen. De korte eerste versnelling maakt een lage kruipsnelheid mogelijk, die wegrijden met een aanhanger en off-road-rijden gemakkelijker maakt. De grote trekkracht bij lage toeren verbetert de acceleratie en de lange zesde versnelling reduceert het verbruik en vergroot het raffinement. Nageslepen tandwielen in de transmissie en de tussenbak dragen bij aan het raffinement van de aandrijflijn.
Hoogwaardiger interieur

Naast de bestaande S- en SE-uitvoeringen van de Defender worden vijf nieuwe optie packs geïntroduceerd. Deze maken een grotere keuzevrijheid mogelijk, inclusief de mogelijkheid van stoelbekleding in stof/leder en lederen stuurwiel voor alle uitvoeringen. De optie packs zijn als volgt opgebouwd:

• Comfort Pack – airconditioning, CD-speler met Aux-aansluiting en Convenience Pack (elektrisch bedienbare voorportierruiten en centrale portiervergrendeling).
• Exterior Pack – grille en koplampomlijstingen in metaalkleur Brunel, dak en wielkastverbreders in carrosseriekleur, treeplanken.
• Interior Pack – stoffen vloermatten, opbergvak (‘cubby box’) met twee bekerhouders, stoelbekleding in stof/leder, lederen stuurwiel. Achterdeurpaneel incl. opbergnet voor Station Wagon en Hard Top. Roof Appointment Pack (Station Wagon dak en achterzijruiten (deels geblindeerd)) voor 90 Hard Top.
• Leather Pack – stoelbekleding in stof/leder en lederen stuurwiel. Voor het eerst beschikbaar voor alle carrosserie-uitvoeringen.
• Off-road Pack – antiblokkeer remsysteem (ABS), elektronische vierwiel tractieregeling (ETC), ‘heavy duty’-velgen en MTR-banden, trekhaak, beschermstang voor stuurinrichting.

In antwoord op feedback van klanten is voortaan een zwarte huif beschikbaar als optie voor Pick Up-modellen. Voor de Defender 110 Double Cab wordt een beige huif geïntroduceerd. Beide opties komen naast de bestaande stijlen.

Een andere verbetering is de introductie van zonwerend glas als standaard voor alle modellen. Ook de optie van stoelbekleding in stof/leder is voortaan beschikbaar op alle uitvoeringen. Voor de Station Wagon- en Hard Top-uitvoeringen is voortaan als optie een nieuwe ‘Gloss Black Saw Tooth’ lichtmetalen velg beschikbaar. Deze wordt gecombineerd met MTR-banden.

Het dashboard van de Defender bestaat uit een enkel, kunststof vormstuk, dat wordt gedragen door een robuuste, stalen balk om knars- en piepgeluiden te helpen voorkomen. De goed afleesbare instrumenten bieden de bestuurder duidelijke informatie. De LED-instrumentenverlichting is één van de vele details die de Defender tot zo’n betrouwbare auto maakt. Voor de tunnelconsole zijn twee uitvoeringen mogelijk: een opbergplateau met twee bekerhouders of een groot opbergvak (‘cubby box’) met 14 liter inhoud, eveneens met twee bekerhouders.
Het krachtige verwarmings- en ventilatiesysteem is berekend op de meest extreme temperatuursomstandigheden. Het onderscheidt zich onder meer door de toepassing van grote aluminium warmtewisselaars voor optimale verwarmingsprestaties. De optionele airconditioning vergroot het rijcomfort tijdens rijden bij hoge buitentemperaturen.
De hoge voorstoelen met uitstekende hoofdsteunergonomie zijn ontworpen om onder alle rijomstandigheden de ondersteuning van rug en hoofd te optimaliseren. Ook de robuuste tweede zitrij biedt goed ondersteunende zitplaatsen. De 110 Station Wagon, 110 Double Cab en 130 Crew Cab bieden een tweede zitrij met drie zitplaatsen. Op de 110 Station Wagon kan deze bovendien asymmetrisch gedeeld worden neergeklapt voor meer laadruimte. Een veerbekrachtigd mechanisme reduceert de voor het neer- en opklappen benodigde kracht.

De tweede zitrij van de Defender 90 Station Wagon biedt twee individuele, ‘full-size’ zitplaatsen in rijrichting. Ook deze stoelen bieden een uitstekend zitcomfort. Deze zelfde stoelen zijn beschikbaar voor de optionele, derde zitrij van de Defender 110 Station Wagon. Naast toegang via de portieren (na voorover klappen van de voorstoelen (90 Station Wagon) of neerklappen van de achterbank (110 Station Wagon), is deze zitrij ook toegankelijk via de achterdeur. Wanneer deze zitplaatsen niet in gebruik zijn, kunnen ze gemakkelijk worden ingeklapt en tegen de zijkant van de bagageruimte worden opgeborgen. Alle zitplaatsen zijn gecombineerd met driepunts veiligheidsgordels en hoofdsteunen.

Voor de stoelbekleding zijn drie mogelijkheden beschikbaar: skai (standaard), stof (optie/standaard op S) en stof/leder (optie/standaard op SE).

De unieke constructie en vormgeving van de Defender is verder ongewijzigd gebleven. Het zelfdragende kokerbalken-ladderchassis is beschikbaar in drie verschillende wielbasissen en in standaard (90/110) en ‘heavy duty’ (130) uitvoeringen. Standaard zijn af-fabriek negen verschillende carrosserievarianten beschikbaar – van Pick Up en Soft Top tot Crew Cab en Station Wagon.

Daarnaast biedt Land Rover’s Special Vehicle Operations een programma standaard maatwerkoplossingen (incl. kipper- en gesloten laadbakvarianten) en de mogelijkheid van speciale uitvoeringen, inclusief ambulances, brandweerauto’s en hydraulische hefplatforms. Daarbij geldt voor al deze speciale uitvoeringen de uitgebreide Land Rover fabrieksgarantie. Raadpleeg de Land Rover dealer voor specifieke constructies.