Wat een heerlijk persbericht! Lekker een gespierde V6 met dik driehonderd PK. Geen vacuumgezogen driepittertjes die zich suf hijgen om vooruit te komen. Een nieuwe Cadillac. Als gebruikelijk met een vormgeving waar de één kramp in zijn neusvleugels en de ander juichende okselharen van krijgt. Een karakteristieke auto in elk geval voor de zakenman die er eens géén BMW of Audi tegenaan wil gooien. Een auto voor iemand die zijn neus ophaalt voor een Lexus. Voor die mensen is de Cadillac XTS een uitdaging.
Bijgaand het persbericht waarin de auto wordt voorgesteld als het zoveelste wereldwonder, maar dat jargon kennen we. De XTS wordt neergezet als een elegante straatvechter. Eentje die de concurrenten het nakijken wil geven. Alleen al dat streven maakt de XTS al de moeite waard.
Persinfo – Cadillac heeft vandaag de 2013 XTS onthuld, de nieuwste aanwinst in de reeks luxe sedans van Cadillac. Vanaf het voorjaar van 2012 arriveert hij in de VS en Canada in de showrooms als de technologisch meest geavanceerde productieauto in de geschiedenis van het merk.
De nieuwe XTS is groter dan de CTS en biedt de ruimte, elegantie en het stijlvolle voorkomen die Cadillac kenmerken, maar met compleet nieuwe en technologisch geavanceerde voorzieningen. Deze zijn afgestemd op een nieuwe generatie kopers van luxe auto’s. De introductie markeert tevens het debuut van CUE, een uitgebreide in-car ervaring waarbij het intuïtieve design perfect samengaat met een voor de industrie geheel nieuwe bediening van de informatie- en mediasystemen.
Naast de bedienings- en connectiviteitsmogelijkheden van CUE spelen vele andere geavanceerde technologieën een grote rol in de nieuwe XTS. Het wordt de enige luxe sedan met standaard Magnetic Ride Control – ’s werelds snelst reagerend dempingsysteem. Moderne technologieën die het zicht en de veiligheid van de bestuurder nog verder verbeteren worden eveneens leverbaar.
De nieuwe XTS is binnen Cadillac’s vernieuwde modelreeks direct boven de centrale CTS-familie gepositioneerd. Hij beschikt over een direct ingespoten 3.6-liter krachtbron en een geavanceerd all-wheel-drive systeem, wat een nieuwe stap naar efficiëntere prestaties in een ruime luxueuze sedan betekent. “De Cadillac XTS staat voor een nieuwe formule voor luxe, gestuurd door geavanceerde technologie,” verklaart Adriaan de Vries van Cadillac Nederland. “De XTS laat de evolutie in de Art & Science-filosofie van Cadillac zien, waarin de beste technologische ideeën worden gecombineerd met het raffinement van Cadillac’s design.”
Cadillac CUE is de gebruikersinterface die geheel naar eigen wens kan worden geconfigureerd en die op perfecte wijze de mix van vergevorderde technologie en artistiek design die de XTS kenmerkt, verwoordt. Het hart van CUE, wat staat voor Cadillac User Experience, is het standaard acht inch (203 mm) scherm in de middenconsole, het vak onder het scherm en de bediening op het stuurwiel. CUE is voorzien van diverse primeurs voor de automobielindustrie, waaronder een capacitief aanraakscherm met ‘proximity sensing’ (dat ziet wanneer een hand in de buurt van het scherm komt en daar op reageert), herkenning van interactieve handbewegingen en natuurlijke stemherkenning.
Het 12,3 inch (312 mm) instelbare instrumentarium is exclusief voor de XTS beschikbaar. Het voorziet in heldere grafische displays waarop ondermeer vier instelbare thema’s worden weergegeven, uiteenlopend van minimale tot zeer uitgebreide informatie. En hoewel het een prominent element vormt in het technologische karakter van de XTS, maakt CUE deel uit van een uitgebreidere benadering van het design, de mogelijkheden en de prestaties van de auto.
“Hoe nauwgezetter je kijkt, des te meer technologieën je in de XTS ziet,” legt De Vries uit. “Ze zijn niet altijd zichtbaar voor het oog, maar ze vertrouwen voor een belangrijk deel op elkaar om de kracht van het design, het comfort en de rijervaring nog verder te versterken.”
Tot de hoogtepunten behoren:
- Een geavanceerd Haldex all-wheel-drive systeem met een elektronisch gestuurd limited-slip differentieel
- • Magnetic Ride Control, luchtvering achter, een HiPer Strut voorwielophanging en Brembo-remmen – alle standaard
- • Standaard 19 inch wielen, 20 inch wielen optioneel leverbaar
- • Een direct ingespoten 3.6-liter V6 met lichtgewicht eigenschappen, waaronder een geïntegreerde cilinderkop/uitlaatspruitstuk combinatie
- • Een doploze brandstoftankvulopening voor gemakkelijker, schoner tanken
- • Neerklapbare hoofsteunen achterin voor een verbeterd zicht naar achteren
- • Een Safety Alert Seat-systeem met een vibrerende stoel om de bestuurder te waarschuwen
- • Een remsysteem dat automatisch ingrijpt om de impact van een aanrijding te beperken of een mogelijke aanrijding zelfs te voorkomen
- • Korte- en langeafstand radarsystemen ten behoeve van: Adaptive Cruise Control, automatische remmen voor en achter en Rear Cross Traffic Alert.
Tevens is de XTS de ruimste sedan van Cadillac, waarbij een ruimtelijk interieur is verpakt in een meer efficiënt formaat. Hij biedt meer interieurruimte dan luxueuze middenklassers en vergelijkbare full-size sedans, vooral achterin, waar hij 1.016 mm beenruimte biedt. Dat is zo’n tien centimeter meer dan een BMW 5-serie en een Mercedes-Benz E-klasse en zo’n vijf centimeter meer dan de Audi A6, en vergelijkbaar met grotere sedans.
En wanneer het op bagageruimte aankomt, staat de XTS op zichzelf, met een inhoud van 509 liter, waarmee hij zowel concurrenten in de middenklasse als in het full-size sedansegment voorbijstreeft. De bagageruimte is groter dan die van de Audi A6 en A8L, BMW 5- en 7-serie en Mercedes-Benz E- en S-klasse. Voor XTS-kopers betekent het voordeel van deze extra bagageruimte het meenemen van vijf of meer koffers.
Technologie versterkt multidimensionale designfilosofie De uiterlijke en ruimtelijke afmetingen van de XTS vormen de basis waarop het nieuwe design van de XTS is gestoeld. Multidimensionale exterieur- en interieurelementen, waaronder de grille, koplampen en het nieuwe gebruik van accentuerende verlichting, vloeien in elkaar over en geven de XTS daarmee een uitstraling en aandacht voor detail zoals geen enkele Cadillac dat ooit zo gedaan heeft.
“De technologie in de XTS is verweven in het design van de auto op een manier die benadrukt dat de rijervaring van primair belang is voor een nieuwe generatie kopers van luxe auto’s,” licht Adriaan de Vries toe. “Dit is de nieuwe expressie van luxe bij Cadillac en dat blijkt uit de details, de authentieke materialen en de ongeëvenaarde connectiviteit.”
CUE, bijvoorbeeld, staat voor de nieuwste technologieën, maar het systeem is verwerkt in een subtiel en verfijnd interieur waarin het naadloos samengaat met andere features om een warm, uitnodigend gevoel te creëren. Het systeem biedt meer mogelijkheden en keuzeopties voor de bestuurder dan ooit tevoren bij Cadillac, maar de middenconsole heeft slechts zeven knoppen, waarvan er drie voor de radio bestemd zijn. Dat is minder dan de helft van de bedieningsknoppen op de middenconsole van een doorsnee auto.
“Dankzij technologie levert de XTS meer met minder,” voegt De Vries toe. “Een zorgvuldig samengestelde interieurverlichting en andere unieke features die zijn afgestemd op individuele wensen van bestuurders versterken CUE, om gezamenlijk een zeer verfijnde en geavanceerde ambiance te creëren.”
De uiterlijke details van de XTS verbergen tevens een meer genuanceerde designfilosofie, met elementen ten faveure van de lange, slanke proporties, die een welkome rentree bij Cadillac maken. Ze versterken de schoonheid en elegantie en combineren die met verfijnde, gracieuze vormen en de harmonieuze oppervlakken met gevestigde, lineaire Cadillac-vormen. Het is een auto die de volgende stap markeert in de vorm- en designtaal van Cadillac.
“Het is een gedurfd, elegant design dat bovendien zeer efficiënt is in de wijze waarop het passagiers en bagage herbergt,” aldus De Vries. “Het is een nieuw formaat voor Cadillac en een nieuw tijdperk op het gebied van luxe.”
De XTS Platinum vormt de meest complete expressie van Cadillac, met onder andere features als een verchroomde/matchromen grille, gepolijste aluminium 20 inch wielen met verchroomde inzetstukken, een volledig lederen interieur met een Alcantara hemel en meer. Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen gebaseerd op ‘Control & Alert’ strategie De technologie in de XTS ondersteunt voor een belangrijk deel een reeks geavanceerde veiligheidsvoorzieningen die zijn gebaseerd op de ‘Control & Alert’ strategie van Cadillac die het zicht rondom de auto verder vergroot. Deze voorzieningen helpen bestuurders potentieel gevaarlijke situaties tijdig te ontdekken en grijpen zelfs in wanneer een botsdreiging zeer serieus wordt. Hierbij worden diverse vormen van visuele, hoorbare en voelbare waarschuwingssignalen geactiveerd, afhankelijk van de situatie.
De waarschuwingssystemen zijn ontworpen om obstakels te detecteren met voldoende waarschuwingstijd om de bestuurder in staat te stellen te reageren en uit te wijken. Een voorbeeld van zo’n systeem is Safety Alert Seat, dat afhankelijk van de situatie de linker- of rechterkant van de zitting van de bestuurder laat vibreren. De voorzieningen die daadwerkelijk zelf ingrijpen, waaronder Automatic Collision Preparation, nemen het van de bestuurder over wanneer een dreiging te groot wordt of wanneer de bestuurder eerder niet op andere waarschuwingssignalen heeft gereageerd.
De Enhanced Safety Strategy (ESS) pakketten in de XTS bieden twee niveaus aan ‘control-and-alert’ bescherming.
ESS I bestaat uit:
- Lane Departure Warning
- Forward Collision Alert
- Safety Alert Seat
- Side Blind Zone Alert
- Rear Cross Traffic Alert
- Een duidelijk LED-display
ESS II bestaat uit alle ESS I elementen plus:
- Een head-up display (in kleur)
- Automatische remmen voor en achter Adaptive Cruise Control
- Automatic Collision Preparation
AWD en Magnetic Ride Control versterken nieuwe rijervaring Voor de rijervaring vertrouwt Cadillac op nieuwe en bewezen technologieën – alle verpakt in een stijve koetswerkstructuur. De carrosserie is voorzien van strategisch geplaatst ultrasterk staal voor kracht en botsbescherming en fungeert als basis voor het geavanceerde chassissysteem.
Een slim Haldex all-wheel-drive systeem – met een elektronisch limited-slip differentieel dat de aandrijfkracht tussen de achterwielen splitst – vormt een welkome aanvulling op de geavanceerde HiPer Strut voorwielophanging en de standaard Magnetic Ride Control realtime demping. Het geeft de XTS een zelfverzekerd, vertrouwenwekkend en comfortabel rijgedrag en een dito handling. Een met een H-arm onderling verbonden ontwerp met ‘luchtveren’ vormt de achterwielophanging.
HiPer Strut is gebaseerd op een voorwielophangingontwerp met MacPherson veerpoten en beschikt over dubbele bevestigingen aan de bovenkant die de overdracht van
veer- en demperbelasting op de koetswerkstructuur voorkomt. Het verbetert de rij- en handlingkarakteristieken op vier belangrijke fronten:
- Het zorgt voor een meer lineaire en communicatieve besturing dankzij een verbeterde cambercontrole
- Het verbetert de schokabsorptie op hobbels en ruwe wegoppervlakken
- Het beperkt het ‘trekken’ in het stuurwiel
- Het verbetert de gevoeligheid van de auto voor oneffenheden in de band en onbalans in de wielen
Magnetic Ride Control zorgt voor een precieze controle over carrosseriebewegingen. Het systeem ‘leest’ de weg iedere milliseconde en verandert de demperinstellingen iedere vijf milliseconden. Het systeem vervangt de conventionele schokdempers met een mechanische klep door elektronisch gestuurde dempers gevuld met een magnetische vloeistof waarin hele kleine ijzerdeeltjes zweven. Door een magneet in te schakelen worden de ijzerdeeltjes vrijwel direct opgelijnd waardoor ze dempingweerstand genereren.
StabiliTrak elektronische stabiliteitscontrole is standaard op alle uitvoeringen, net als een variabele stuurbekrachtiging en Brembo-schijfremmen rondom gekoppeld aan een vierkanaals ABS-systeem. Het zijn allemaal voorzieningen die belangrijke controlelagen toevoegen aan de rijervaring. Net als Magnetic Ride Control leent de XTS de Brembo-remtechnologie van de high-performance versies binnen de Cadillac V-serie.
Het vermogen van de XTS wordt geleverd door een geavanceerde 3.6-liter V6 die de fameuze ‘LFX’ motorcode heeft. Hij levert naar verwachting 305 pk (224 kW).
Lichtgewicht eigenschappen dragen bij aan het beperken van het totaalgewicht van de motor voor een beter verbruik en een betere gewichtsbalans voor/achter. Voorbeelden van die gewichtsbesparing zijn een composiet inlaatspruitstuk dat ongeveer 2,5 kg bespaart ten opzichte van een vergelijkbare aluminium inlaat en een geïntegreerd cilinderkop/uitlaatspruitstukontwerp dat per motor een besparing van ongeveer 6 kg oplevert. De LFX-motor is gekoppeld aan de Hydra-Matic 6T70 zestraps automaat met tap-shift bediening.
De productie van de XTS start in het voorjaar van 2012 in Oshawa, Ontario.