In Amsterdam mochten nieuwsgierige mensen even snuffelen aan de DS5. Ik liep er dus tussen het kijken-kijken-niet-kopen publiek. Toen ik de eerste keer de foto’s van de nieuwe Citroën DS5 zag was ik niet onverdeeld enthousiast. Ik dacht dat ‘ie nogal hoog op z’n poten stond, maar bij de officiële Nederlandse introductie was ik er toch wel van onder de indruk. Dit is een keurige auto, met chroomrandjes en ledverlichting zonder al te schreeuwerig te zijn. Een chique verschijning, waarbij veel aandacht besteed is aan uiterlijk en uitstraling. Meer dan aan praktische bruikbaarheid.
Bruikbaar?
Even snuffelen aan de DS5 – Foto: Philip Straub
Tja, die praktische bruikbaarheid, dat is waar het wel een beetje aan schort. Het is geen kleine auto, maar ik kon met mijn twee meter niet achterin zitten en ook voorin zat ik met mijn kop klem tegen het dak. Achter mij was de zitplaats verdwenen. Een van de andere bezoekers was dan ook tamelijk teleurgesteld. Het was duidelijk dat hij op voorhand van plan was deze auto te gaan aanschaffen, als vervanging voor zijn C5. Helaas zat ook hij vrijwel klem en liet het overzicht rondom sterk te wensen over. Samen concludeerden we dat het misschien geen slecht idee was geweest om deze auto als een driedeurs of coupé uit te brengen. Ook het oudere echtpaar dat deze auto als vervanging voor hún C5 geschikt bevond, had dat wel een idee geleken. Voor hen met z’n tweeën had dat weinig uitgemaakt.
Overigens ziet deze auto er ook van binnen uitstekend uit. Er is gebruik gemaakt van prachtige materialen en bijpassende verlichting. Wel zijn er erg veel knopjes, waarvan sommige niet goed zichtbaar of bereikbaar zijn. Ook hier is het uiterlijk duidelijk voor gegaan. Verder hinkt deze auto een beetje op twee gedachten. Is hij meer sportief of juist meer comfortabel? Mijn eerste indruk zou zijn dat hij meer naar comfortabel neigt. De verschillende uitrustingsniveaus heten dan ook chic, so chic & sport chic.
Wie gaat ‘m kopen?
Het is lastig vast te stellen voor welke doelgroep deze auto bedoeld is, Citroen zegt zich met name op de zakelijke rijder te richten, met een uiterst zuinige diesel en een vierwielaangedreven diesel hybride. Maar wat voor mensen gaan deze auto nu daadwerkelijk rijden? Uit de reacties van de aanwezigen bleken dat veelal liefhebbers van Franse auto’s te zijn. Ze zoeken een alternatief voor hun C5 of Peugeot 508, dat wel wat chiquer mag zijn. Ter vergelijk ging ik dan ook maar even op zoek naar een C5, maar in het hele dealerbedrijf van Citroen Amsterdam was geen C5 te vinden waar ik even in kon gaan zitten om het ruimteaanbod te vergelijken. Toevallig niet?
Voor de liefhebber van een Franse auto die een C6 te duur vindt, lijkt me dit een uitstekend alternatief, mits je niet al te groot bent en ook niet zoveel ruimte nodig hebt. Zeker ook een concurrent voor de Renault Laguna Coupé dus. Dat komt vooral ook door de prijs, want deze auto is niet goedkoop. De basisdiesel met slechts 112 PK en zonder het mooie leren interieur kost namelijk al 35.000 euro! En het topmodel met alle mooie opties gaat richting de 60.000 euro! Daar koop je ook een royale Duitser voor, toch een beetje de maatstaf in deze premiumcategorie. Het uiterlijk en de prijs voldoen. Als ik ermee heb gereden, kan ik pas zeggen of hij ook qua rijgedrag kan tippen aan de gevestigde orde.