Saab: de begrafenisondernemer staat op scherp

Sep 012011
 

Van het Saab-forum…

Heel bewust heb ik de berichten over Saab maar even gelaten voor wat ze waren. Vanuit het Saab-kamp zelf kwam er overigens niets. De rest waren losse flodders, suggesties, insinuaties, gossip met één gemeenschappelijke factor: je had er niets aan. De cijfers die Saab nu de wereld instuurt, hebben dezelfde waarde. Je hebt er niets aan en dat hoeft ook niet. Als Saab een mens was, dan lag het nu aan slangetjes te puffen op intensive care, was de familie geroepen en stond de begrafenisondernemer al op scherp. Ik zeg het eerlijk: ik geloof er niet meer in. We kunnen Victor Muller veel inventiviteit toedichten, maar dit gaat hij niet redden.

Welke krachten een rol hebben gespeeld, weet ik niet, schreef ik al eerder. Maar dat er spelletjes worden gespeeld, is duidelijk. Ik heb al eens meer naar General Motors als kwade genius gewezen en brandschoon acht ik dat clubje zéker niet. Niemand sloeg intussen met zijn vuist op tafel en het verhaal Vladimir Antonov kunnen we zo langzamerhand ook wel de historie binnenschuiven. De man wil Spyker al niet eens meer hebben voor vijftien miljoen, dus een verlies van 224 miljoen euro compenseren en nog geld in de toko pompen om weer adem te kunnen halen, gaat de Russische bankier (waarschijnlijk) te ver.

Wat er verder gaat gebeuren? Saab staat al op het schavot. Strop om de nek en het luik trilt gevaarlijk. Lang gaat het niet meer duren. Een autofabrikant die al vijf maanden zieltogend ligt te hakkepuffen, gaat het niet redden. Zelfs nu nog hoop ik dat ik onvoorstelbaar fout zit. Ik ben alleen bang van niet. Het is nog slechts een kwestie van tijd en ik word beroerd van de gedachte dat het overlijdensbericht binnenkort wordt bezorgd. En in wederopstanding geloof ik niet. 

De Spyker-strategie van Victor Muller

Feb 242011
 

Spyker-strategie van de koude grond

Bij General Motors wordt de weerstand tegen Vladimir Antonov natuurlijk langzamerhand minder, maar de strategische zet van Victor Muller om Antonov nu via de achterdeur helemaal bij Spyker naar binnen te slepen, is briljant. Miljardair Antonov schuift een armzalig bedragje van vijftien miljoen euro voor de transactie. Antonov blij, Muller blij. Vervolgens horen we een tijdje helemaal niets, maar het gaat – ik voorspel het bij deze – vervolgens o zo aardig met Spyker. Dat heeft Antonov dan toch maar geflikt, zal Muller in Zweden vertellen. Zou het een idee zijn als hij toch maar investeert, horen we Muller dan tussen twee slokjes Narke Kaggen Stormaktsporter vragen aan kompaan Jan Åke Jonsson? En zo komt Saab toch aan flink wat euro’s om lekker door te bouwen aan al het moois dat we uit Zweden tegemoet kunnen zien de komende jaren. Dat uitgerekend een Nederlander de strategie moet bedenken. Weer even de pet pakken. Chapeau voor Muller. Welgemeend.

Victor Muller Show slimme pr + marketing

Jan 182011
 

Victor Muller tijdens de chatsessie

Victor Muller acteerde prima en ik moet zeggen dat hij alles heel knap uit zijn hoofd deed. Dwingt respect af. Natuurlijk was de chatsessie een geweldige PR-actie en werden diepgaande vragen keurig achter een muurtje geparkeerd. Het was een beetje de Victor Muller-Show en de hoofdrol speelde hij voortreffelijk. Goeie actie van Autovisie. Luchtig auto-amusement.

Inhoudelijk kwam er dus niet veel naar voren, maar de Redder van Saab, zoals hij zichzelf noemde, liet wel los dat de nieuwe 9-3 in oktober 2012 in productie zou gaan. Dat vraagt nog veel geduld dus. De Saab 92 kan met een investering van rond de 200-250 miljoen worden gerealiseerd en de verkoop schat Muller in op een 30-50.000 stuks per jaar. Ik ben het niet eens met hem. Het worden er meer. Let maar op.

Lifestyle: stoere Spyker-pilot van McGregor

Jan 142011
 

Moooooi zo'n pilot jack van Spyker

Nieuw van Spyker, een te gek pilot jack van McGregor. Helemaal nieuw. Trouwens een hele fraaie promofoto. Ach, da’s Spyker wel toevertrouwd.

Lagere Saab-productie slimme zet van Muller

Jan 122011
 

De 'oude' Saab 9-3 uit 2008 kan de kar ook niet trekken

Victor Muller is ook niet op zijn achterhoofd gevallen. Het verminderen van de Saab-productie is niet alleen nodig, maar ook een strategische zet. Waarom zou je in vredesnaam auto’s produceren als je ze niet verkoopt. Dat je dan wèl naar buiten brengt dat je je targets handhaaft, is even de stoere-jongens-taal die wel meer van Muller wordt gehoord. Begrijpelijke woorden en misschien ook zelfs meer doordacht dan je in eerste instantie denkt.

Saab-info wordt al snel neergesabeld. Alleen mensen die Saab- of Spyker-aandelen op hun waarde schatten, begrijpen waarom nu de koers stijgt. Behoorlijk stijgt zelfs. Ik schat de situatie namelijk iets anders in. Ik denk nog steeds dat Vladimir Antonov vroeg of laat op het toneel verschijnt. Die man heeft tenslotte de sleutel van de kastdeur waarachter het overlevingsscenario van Saab op een plankje ligt te wachten om te worden gelezen. Muller weet dat en wacht het goede moment af. Beleggers weten dat ook, zien het scenario dichterbij komen en willen graag van de partij zijn.

Vladimir Antonov was ongewenst (GM), maar kan Saab nu laten overleven. Misschien is dat moment dichterbij dan menigeen denkt. Misschien is de persconferentie met de aanwezigheid van Antonov al in de maak. Inclusief de trotse aankondiging van Victor Muller dat er nog dit jaar een mini-Saab als concept wordt getoond en dat het concept in 2013 op de markt zal komen. Ik hoor de beleggers al lachen. Of zijn het Muller en Antonov?

Spyker C8 Aileron Spyder debuteert in Engeland

Nov 062010
 

De nieuwe Spyker C8 Aileron Spyder

De Nederlandse Spyker C8 Aileron Spyder maakte deze week zijn debuut in Engeland tijdens de MPH The Prestige and Performance Motor Show in London. Het is nog geen productiemodel, maar een concept. Ontworpen in Nederland, vertelde de Britse importeur trots. Wanneer de definitieve versie komt, is niet bekend.

Wie is nu eigenlijk de baas bij Saab?

Oct 312010
 

Let op het webadres: Saab media zit nog bij General Motors

Dit is een suggestief artikel. Nou ja, daar staan bladen en magazines nu eenmaal vol van. Suggestief doen over nieuwe modellen, liefst door de Photoshopmagno gehaald en vooral op spyshots zijn we gek. Inclusief een de melding dat er die en die uitvoeringen komen plus natuurlijk een cabriolet. En later? Later blijkt alles weer anders te zijn. So what? Een suggestief verhaaltje gaat er altijd wel in, blijkt uit de praktijk. Zoals deze: wie is nu eigenlijk de baas bij Saab? Victor Muller, zult u zeggen. Oh ja?

Dit artikel is slechts gebaseerd op één ding(etje) dat mij opviel toen ik via de media-site van General Motors wat foto’s aan het downloaden was. Je neemt aan dat Saab na de Spyker-overname toch alles zelf regelt als het om mediazaken gaat. Maar let op het webadres: Saab materiaal staat nog steeds op de website van General Motors. Dat is toch vreemd. GM verkoopt Saab aan Spyker, maar als de nieuwe Saab 9-4X wordt geïntroduceerd, dan staat dat op de GM-site. Even verder snuffelen, denk ik dan. GM heeft ook nog GM Europe web TV. En wat zie je daar?

Ook GM Europe web TV staat nog vol Saab-video's

Inderdaad, allemaal Saab-video’s plus de video’s rond de tijd dat Victor Muller de hele Saabtemekraam opkocht. So far, so good. Het zal een kleine omissie zijn. Over het hoofd gezien waarschijnlijk. Niet iets om van wakker te liggen en Victor Muller heeft het zéker voor het vertellen bij Saab. Gelukkig maar, want als iemand in staat is om een automerk spannend te houden is het Victor Muller. Wie dat niet in de gaten heeft, kan beter gebakken fluitketels in Walibi gaan verkopen.

P.S. @Victor

Dank voor het Spyker-horloge dat je in de Saab-testauto voor mij had klaargelegd. Een beter bewijs dat jij de grote baas van Saab bent, had ik niet kunnen bedenken! CU. Ted

Graag niet zo neuzelen over Saab

Oct 292010
 

Saab, een mooi tijdloos merk (illustratie: Ted Sluymer)

Ja, ze zitten nog in de rode cijfers, maar als je in het derde kwartaal van 2009 2780 auto’s produceert en dit jaar 9777 stuks, dan kun je dat ook op een andere manier benaderen. In de eerste plaats is het onmogelijk om een merk, waar het graf al voor was gegraven, binnen een jaar winstgevend te maken. In de tweede plaats had Saab het derde kwartaal 224 auto’s meer moeten maken. Dat is dan helemaal mooie PR.

Ik vraag mij werkelijk af waarom er steeds zo geneuzeld wordt over Saab. Begrijpt niemand dan dat je een concern dat zo diep in de modder is weggezakt niet één, twee, drie uit de prut trekt. Af en toe denk je dat de media het merk er liever verder in onderdompelen. Als je Saab als automerk weer overeind ziet krabbelen, zou je ook kunnen zeggen dat het behoorlijk de goede kant op gaat. Vergelijken met 2009 is sowieso flauwekul. Toen lag Saab aan het infuus, waren de laatste sacramenten al toegediend en werden de teksten voor de rouwkaart al bedacht. Nu ligt het anders: Saab produceert het derde kwartaal bijna 10.000 auto’s en je ziet dat er weer kleur op de wangen komt van de lijkbleke ex-patiënt. Laten we daar nu gewoon een keertje ongecompliceerd van genieten. Saab is tenslotte een mooi tijdloos merk.

Spyker-lifestyle: nieuwe horloges

Oct 202010
 

Wel errug mooi, hoor, dit Spyker horloge

Spyker begint steeds meer een lifestyle-merk te worden. Neem nu deze twee nieuwe horloges. Gewoon erg mooi. We moeten de details nog even voor u achterhalen. Die houdt u tegoed. Ze zijn nu of in elk geval binnenkort verkrijgbaar. Mooi als kerstgeschenk, toch? En als de kerst wit wordt, heeft Spyker deze nog:

Spyker horloge voor een witte kerst

Complottheorie: BMW zal Saab om zeep helpen

Oct 052010
 

De Goggomobil van Hans Glas trok de aandacht van BMW

BMW was en is een eigenzinnig merk. Een merk dat inmiddels tot eenzame hoogte is opgeklommen. Slechts in gezelschap van enkele andere hele grote merken. We gaan terug naar het begin van de vorige eeuw. In 1928 startte BMW met het in licentie bouwen van de Austin Seven onder de naam Dixi in Eisenach. De eerste sportwagen van BMW werd ook op basis van de Austin Seven gemaakt. Tot het begin van de Tweede Wereldoorlog werden alle BMW’s in Eisenach gebouwd. Na de oorlog werd dat een probleem want Eisenach lag in Oost-Duitsland. BMW verliet Eisenach en herbouwde de fabriek in München die grotendeels was gebombardeerd. Het afscheid leek niet moeilijk, je vestigt je waar er een toekomst is. In de fabriek in Eisenach werden tijdens WOII vliegtuigmotoren en oorlogsmateriaal gebouwd. Daar was geen toekomst meer. De oorlog was nog nauwelijks afgelopen of de Russen namen het bevel over. De leiding van BMW werd kilheid verweten toen ze zonder of blikken of blozen letterlijk alles achterlieten. Zelfs een Amerikaanse militair liep tegen een Russische mitrailleur op toen hij dacht nog even snel een paar cilinderkoppen voor zijn BMW-motorfiets te scoren. Overigens hadden de BMW-bonzen niet helemaal ongelijk dat ze hals over kop vertrokken. Het personeel werd door de Russen gedwongen om een soort van nep-BMW’s te bouwen. Continue reading »

Engelse Spyker C8 Aileron Spyder in november in London

Oct 042010
 

Helemaal Engels… de vaderlandse Spyker C8 Aileron Spyder

In november presenteert Spyker de exclusieve Britse première van de Spyker C8 Aileron Spyder op de MPH Prestige & Performance Motor Show, gepresenteerd door Shell V-Power en Top Gear Live. De C8 Aileron is helemaal in Engeland met de hand gemaakt en voorzien van een V8 motor met 400 PK. De aluminium auto heeft een volautomatisch dak. Naast de Spyker C8 Aileron Spyder op de MPH Show debuteert ook de Britse supercar Arash AF-10, de supercharged UK-tuned Merdad Cayenne en zijn er natuurlijk merken als Aston Martin, Bentley, Caparo, Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini , Maserati, McLaren, Pagani en Porsche. Het moet wel gezellig blijven tenslotte.

MPH Prestige & Performance Motor Show vindt plaats in Earls Court, Londen van 4 tot 7 november in het NEC in Birmingham van 11 tot 14 november. Voor meer informatie over de show of om tickets te kopen kunt u terecht op www.mphshow.co.uk

Spyker koers(t) eventjes heel mooi

Sep 272010
 

Spyker koers op 27 september 2010 om 12.30 – bron: Z24

Bijgaand grafiekje is heel mooi, maar het is wèl een momentopname. Woensdag weten we meer over Saab en BMW. En over de rol van Spyker in het hele verhaal. U ziet overigens ook de Spyker-resultaten van de afgelopen jaren. Ook die resultaten zeggen natuurlijk iets. Overigens wil niemand iets inhoudelijk zeggen over de (vermeende) samenwerking met BMW. Het verhaal over een overname door BMW vinden wij niet alleen suggestief, maar meer dan onwaarschijnlijk. Het zou natuurlijk wel de stunt van het jaar zijn.

Saab koopt technologie in BMW-winkel

Sep 272010
 

Saab en BMW gaan samenwerken. Dat is een interessante mededeling op de maandagochtend. De deal moet woensdag worden getekend, aldus de website van de NOS. DE mededeling op zich trekt natuurlijk de aandacht, maar wat betekent het feitelijk?

Saab blijft gewoon zelfstandig, BMW uiteraard ook. Het Duitse automerk heeft geen vreemde eenden in de bijt nodig. En zeker geen eenden die proberen uit een diep dal te kruipen. In alle nuchterheid gesproken: Saab gaat technologie kopen (want daar gaat het om) bij BMW. Wat klinkt dat eigenlijk ontnuchterend. In de winkel van BMW biedt het Duitse automerk technologie aan en Saab wordt klant. Zoals Spyker bij Audi motoren koopt, zeg maar. En daar is eigenlijk alles mee gezegd. Saab stapt als klant de BMW-winkel binnen en koopt daar spulletjes. Zoals u bij de bakker binnenloopt en daar een brood koopt. U kunt natuurlijk een deal sluiten met de bakker en elke week honderd broden kopen. Zoiets heeft Saab gedaan.

Dat BMW toptechniek in huis heeft, weet een jongetje van vijf ook al. Dat Saab nog steeds op intensive care ligt, is ook geen nieuws. Het Zweedse concern, saved by the bell door Victor Muller, heeft nog minstens een paar jaar nodig om geld te verdienen. Als Saab geld heeft, wil BMW maar al te graag leveren. Of de deal met Saab voor BMW interessant is, bestaat slechts uit één facet: worden de rekeningen op tijd betaald? Want met BMW kun je wel afspraken maken, de basisregel is cash and carry.

Dat Saab bij BMW aanklopt, is overigens behoorlijk logisch.  Het bedrijf heeft technologie nodig voor het ontwikkelen van een kleinere Saab. Omdat er geen geld is om die technologie in eigen huis uit te broeden, moet het worden gekocht. Dat is beduidend voordeliger. Als de Zweedse fabrikant straks een Saabje met BMW-techniek aan kan bieden, is dat een slimme zet. Het had ook een andere leverancier kunnen zijn. Audi had waarschijnlijk geen interesse omdat de facturen van Spyker nogal wat problemen opleverden. Een leverancier met een naam als BMW is echter goed voor Saab en daar wordt slim gebruik van gemaakt. Mooie PR, zoals je van Victor Muller mag verwachten.

Saab krijgt incassobureau op z’n dak

Sep 222010
 

Saab in elandengevecht – of zoiets – met de Zweedse overheid

Vasta Gotaland, de regio waar de Saab-fabrieken zijn gestationeerd, wil 15,9 miljoen dollar terug van Saab. Dat geld was voorgeschoten om de salarissen te kunnen betalen voordat Spyker het Zweedse automerki overnam. Saab wil niet og gedeeltelijk niet betalen en dus heeft Vasta Gotaland een incassobureau ingeschakeld. Klinkt wel kneuterig allemaal. Laten ze blij zijn dat de hele handel nog draait.

Bron: Z24, Reuter

Zweedse beurs heeft moeite met technisch failliet Spyker

Aug 302010
 

By the Way: wanneer komt de Spyker Paris to Peking? Of komt er misschien een nieuwe SUV? Spyker Amsterdam to Stockholm?

Spyker wil een beursnotering in Zweden. Niet zo vreemd, want dat Saab aan het merk is gekoppeld, is geen slechte zaak. Probleem is dat Spyker, terchnisch gesproken, failliet is en Annika van Haartman, hoofd toezicht van de Zweedse beurs, kan zich niet herinneren dat ze ooit een beursnotering hebben gegeven aan een technisch failliet bedrijf. Veel meer wilde ze er niet over zeggen.

Victor Muller meldt dat het een boekhoudkundige kwestie is. Hij wil een dubbele notering. Zowel in Amsterdam als in Zweden. Hij gaat onderhandelen met de beurs. En voor wie het nog niet weet: onderhandelen kan hij! Saab heeft overigens wel een positief eigen vermogen.

Bron: Het Financieele Dagblad

Spyker-Saab nog fors rood, maar is dat zo raar?

Aug 272010
 

Victor Muller met Saab CEO Jan Ake Jonsson

Wie met zijn aandelen op Saab had gemikt, heeft waarschijnlijk meer verstand van houten tandenstokers, want met blikken auto’s kun je weliswaar bakken geld verdienen,  je hebt er wèl even tijd voor nodig. Car-magician Victor Muller kan aardig met blik en cijfers goochelen, maar zelfs hij maakt van een merk dat in staat van ontbinding verkeerd niet eventjes een gezond autokind. Het verlies in het eerste halfjaar van 2010 is 139 miljoen en dat valt per saldo best mee. Er zijn ruim tienduizend auto’s verkocht. Hogere verkoopcijfers en snellere productie zijn noodzakelijk. Het Spyker-Saab-concern verwacht daarom in 2012 winstgevend te zijn.

Interessanter is de vraag wat er met Spyker gaat gebeuren. Het troetelkindje van Muller ligt al tien jaar aan het infuus van de geldschieters. Er is nog nooit een stuiver mee verdiend. Je kunt Saab-dealers ook niet opzadelen met sportwagens van dit kaliber. Spyker is een heet hangijzer, maar het wordt eigenlijk een (te) zware last naast Saab. Want met Saab alleen heeft Muller meer dan voldoende om handen. Het zou razend knap zijn als er winst werd gemaakt in 2012, want uiteindelijk heeft de vorige eigenaar van Saab (General Motors) ook nooit een cent winst uit het Zweedse concern weten te persen. Muller verdient absoluut het voordeel van de twijfel. Hij blijft één van de meest opmerkelijke mensen in autoland. En dat is verrekte knap.

Spyker betaalt 19,1 miljoen euro restant voor Saab

Jul 052010
 

Saab is inmiddels helemaal van Spyker


Spyker meldt dat ze het tweede portie portie euro’s voor Saab aan General Motors heeft betaald. Het ging om 19,1 miljoen euro, omgerekend 25 miljoen dollar. In het licht van de miljarden die GM inmiddels heeft terugbetaald aan de Amerikaanse regering is het bedrag dat Spyker heeft betaald zoiets als een druppel op een gloeiende motorkap. Eigenlijk is Saab meer weggegeven dan verkocht.

FIOD speurt naar Spyker

Jun 282010
 

Een onschuldig Spyker-aandeel uit 1891

Het manipuleren van beurskoersen is net zo’n ondeugende jongensdroom als het hebben van een autofabriek. Eén probleem: het ene mag, het andere niet. Ene André K. uit Panningen (Limburg) is eigenaar van ACI, een bedrijf dat tabak en drank vanuit Liechtenstein verhandelt. Nu wordt André K. er door de FIOD van verdacht dat hij de koersen van beursgenoteerde ondernemingen beïnvloedt met fictieve financieringsconstructies en met name door deze in het nieuws te brengen. Dat lijkt heel slim en dat is het ook. Maar helaas, het mag niet.

De FIOD onderzoekt de zaak en heeft inmiddels uitvoerig bij hoofdverdachte André K. de boeken doorzocht. Het onderzoek loopt nog en de FIOD, die het onderzoek heeft bevestigd, zegt nog geen details prijs te willen geven. De FIOD denkt dat er meerdere bedrijven van de diensten van André K. gebruik hebben gemaakt, w.o. autofabrikant Spyker.

Bron: De Pers

Spyker merchandising met nieuwe stuff

Jun 112010
 

Spyker winkel in Le Mans

Met  Spyker-auto’s maakt de fabrikant jaar-in-jaar-uit verlies. Dus is merchandising een manier om wat bij te verdienen. Met een kraampje op Le Mans begint het er helemaal op te lijken. Ook z’n in een Spyker-polootje of een Spyker-jack?

De nieuwe McGregor-collectie van Spyker wordt geïntroduceerd tijdens de 24 uur van Le Mans. Die gaat vandaag om half twaalf open en natuurlijk wandelen coureurs Jeroen Bleekemolen,  Peter Dumbreck en Tom Coronel er regelmatig rond. We hebben grote foto’s van polo en jack. KLIK

Spyker moet binnen afzienbare tijd winst maken

Apr 222010
 

Victor Muller heeft de aandeelhouders van Spyker gemeld dat de verkoop van Spykers binnen afzienbare tijd winstgevend moet zijn. Als dat niet gebeurt, is verkoop niet uitgesloten. Spyker heeft in tien jaar tijd nog nooit winst gemaakt. In 2009 werden er 31 Spykers verkocht. Inmiddels is Spyker nog maar een klein onderdeel nu Saab is ingelijfd. Dat onderdeel moet in 2012 met winst draaien. Dit jaar zal de verkoopteller op 50.000 staan. De productie is 53.800 stuks, aldus de bestuursvoorzitter.

Als de 50.000 Saabs wordt gehaald, wil Muller door naar de 100.000 auto’s. Dat is het omslagpunt om winst te maken. De aandeelhouders hebben er wel vertrouwen in. Het aandeel steeg met ruim vijf procent naar 3,29 euro.

Spyker scoort 22,9 miljoen verlies met 6,6 miljoen omzet

Mar 262010
 

In 2009 verkocht Spyker 36 auto’s. Met een omzet van 6,6 miljoen leverde 2009 uiteindelijk een verlies op van 22,9 miljoen euro. In 2008 was het verlies 23,8 miljoen. In 2009 werd er gereorganiseerd en werden 44 van de 135 banen geschrapt toen de productie werd overgeplaatst naar Coventry. Victor Muller blijft geloven in rendement. Een aantal Saab-dealers gaat Spykers verkopen.

Victor Muller verkoopt 1,3 miljoen aandelen Spyker

Mar 252010
 

Met deze verkooptransactie heeft de Muller nu 26,8 procent van de aandelen in handen en is hij niet langer wettelijk verplicht om een openbaar bod te doen op de overige aandelen. De aandelen zijn verkocht aan Dorwing Solution Limited, een onderneming op Cyprus. Muller kan de aandelen weer terugkopen voor dezelfde prijs. Continue reading »

Saab keert terug uit de dood

Mar 232010
 

En daarvoor gaat Victor Muller de wereld rond om zijn Saab-evangelie te verkondigen. Niemand snapt hoe hij rond wil breien wat General Motors nooit lukte: winst maken met het Zweedse merk. Inmiddels worden er weer Saabs geproduceerd. De start van het nieuwe begin werd een PR-spektakel. Je moet het Muller nageven dat hij daar een geweldig gevoel voor heeft. Volgens Muller leek Saab op een begraafplaats. Met zijn komst is daar een eind aan gekomen. Iedereen kijkt weer blij en hoe je het wendt of keert: dat heeft Muller toch maar geregeld. Of zijn nieuwe kindje blijft leven, is de vraag, maar voorlopig staat er weer een klein Saabje en iedereen vindt het hartstikke lief.

Spyker Saab blijft opmerkelijk verhaal

Mar 102010
 

Nee, dan gaat het niet om het geneuzel over er nog de SUV van Spyker – als-ie ooit komt – een V12 of een V8 van GM onder de motorkap krijgt. Dat boeit niet echt en de SUV zal de sportwagenfabrikant ook niet in de zwarte cijfers loodsen. Het opmerkelijk van de hele story is natuurlijk dat een polderjongen het toch nog altijd grote General Motors zover krijgt dat hij Saab in zijn bezit krijgt. Dat lijkt aan de ene kant een prestatie, aan de andere kant krijgt GM nog geld toe voor een bedrijf dat ze in twintig jaar niet winstgevend hebben kunnen maken.

Wie denkt dat Spyker-baas Victor Muller het druk heeft, slaat de plank kennelijk mis. Muller deelt zich in porties die allemaal een stukje van het Spyker- en Saab-verhaal voor hun rekening nemen. Mega-beslissingen over Saab worden afgewisseld met gehannes over de motor van een SUV die vier jaar geleden volgens insiders al weinig kansen had.  Grote vraag blijft ook hoe het zit met het geld van Vladimir Antonov. Muller blijft daar vaag over doen, maar het lijkt er toch op dat General Motors uiteindelijk toch maar heeft geaccepteerd dat de centen van Antonov indirect op hun rekening werden gestort. Nee, zal Muller ongetwijfeld zeggen, dat was geld van Pieter Heerema, terwijl dezelfde Heerema zegt dat hij weliswaar 25 miljoen heeft geleend aan Muller, maar verder geen contanten in Spyker heeft gestoken. Wat klopt er nog en wat niet?

Voor de consument is het allemaal snoepgoed en om te smullen. Spykers zijn lollige auto’s, wat voor motor er ook inhangt. Van Saab houden we allemaal wel een beetje en of het nu goed of niet goed gaat: Victor Muller blijkt een ondeugend jongetje die we niet echt geloven, maar waar we graag om glimlachen. De kans dat Muller Saab winstgevend gaat krijgen, lijkt utopisch, maar we gunnen het hem graag. Ondanks alle volstrekt tegenstrijdige info, al dan niet uit de mond van Muller zelf. Maar ja, hebben wij verstand van auto’s of van journalistiek? Maar we hebben geen problemen met de stoelgang.

Heerema ontkent Quote-berichtgeving

Mar 042010
 

Quote meldt dat Pieter Heerema aandelen van Spyker heeft gekocht. Dat blijkt weer anders te zijn. Als Heerema zelf ontkent dat de berichtgeving onjuist is, zal dat wel zo zijn. Tenzij hij, net als Victor Muller, berichten de wereld instuurt die niet of niet helemaal kloppen. Wie gebaat is bij dit soort berichtgeving, is de vraag. Consumenten lijken vooralsnog te smullen van sensatie en gossip. En dat is niet direct een reden om de inhoud van de berichtgeving aan de waarheid aan te passen.

Bron: De Pers

Pieter Heerema vaart verder mee met Spyker Cars

Mar 032010
 

Oeps, we hadden zojuist een artikel overgenomen van Quote. Krijgen we onmiddellijk een dreigmail:

Jullie hebben dit artikel zonder toestemming van Quote gekopieerd. Bij deze vraag ik het te verwijderen, of maximaal alleen de eerste alinea te laten staan inclusief verwijzing naar Quotenet. Gebeurt dit niet voor 3 maart 2010 12:00, dan volgt een factuur. De fotograaf zal wellicht een aparte factuur sturen voor het gebruiken van zijn beeldmateriaal.

OK, geen probleem. Dit was de eerste alinea:

Pieter Heerema heeft een belang van 28,6% in Spyker Cars genomen. De offshoremiljonair maakte vorige maand al de overname van Saab mogelijk door zijn vriend Victor Muller 25 miljoen dollar te lenen (geen euro’s dus…).

En dit is onze eigen tekst:

Pieter Heerema schijnt 28,6 procent aandelen Spyker te hebben gekocht. We hebben het niet nageteld, want dat doen Maarten van der Pas en Robert van de Oever wel. Heerema had al 25 miljoen uit zijn pocket getrokken om met vriend Victor Muller Vladimir Antonov uit te kunnen kopen. Inmiddels heeft Muller een te groot belang in Spyker en dat moet – aldus Quote – worden teruggeschroefd naar minder dan dertig procent. Quote denkt dat Muller wel weer een financier uit een la zal trekken. Dat moet voor 24 maart.

Onderstaand treft u de link aan naar het Quote bericht:

Bron: Quote

Saab nu officieel van Spyker

Feb 232010
 

Victor Muller heeft het toch maar eventjes gefikst: Saab is per vandaag officieel van Spyker. Het concern uit Zeewolde meldt dat de toekomst van Saab nu veilig is gesteld. Of dat werkelijk zo is, moeten we natuurlijk afwachten. De verkoop van Saab in 2009 was 40.000 exemplaren en om winst te maken moeten er minstens 100.000 worden verkocht. Of het vernieuwde Saab in staat is om uit het crisisdal te krabbelen, is de vraag.

In 2013 wil Victor Muller weer winst draaien met de verkoop van de actuele modellen, Om wat leven in de brouwerij te creëren, wordt nu alvast aangekondigd dat er na 2013 een compacte lifestyle auto op de markt zal komen die, aldus Muller, het coolste ding sinds de Mini zal worden. Het wordt een retromodel waarin de vorm van de Saab 92 terug gaat komen. Onderdelen zullen waarschijnlijk van Opel komen.

Voor wat betreft de actuele modellen, gaat Victor Muller uit van de veronderstelling dat er vooral oud-Saab-rijders terug zullen keren bij het merk. Dat bestaande klanten zullen blijven, wordt als logisch gezien. Er zijn zo’n anderhalf miljoen Saab-rijders.

Wiedeking en Härter zijn interessant voor Saab Spyker

Feb 222010
 
Interessant duo voor raad van commissarissen van SaabSpyker: Wendelin Wiedeking en Holger Härter '

Dat schrijft commentator Douglas Bolduc van Automotive News. ‘Het dynamische duo dat pas geleden in diskrediet is geraakt, zou een tweede kans krijgen om weer een gebroken merk te veranderen in een succes. Wiedeking (57) werd een van de hoogst gewaardeerde en best betaalde industriële leiders nadat hij Porsche redde van de ondergang begin 1990.  Net als Saab nu, verkeerde Porsche in financiële problemen door een zwak productgamma en een verouderd productiesysteem. De ingenieur Wiedeking lukte het bovendien de interesse van de trouwe Porsche-klanten te behouden door nieuwe modellen en afgeleiden daarvan te introduceren en die tegelijkertijd goed te positioneren. Saab moet precies hetzelfde doen om zoveel mogelijk winst te maken met een klein productaanbod. Samen met Wiedeking, is.’

‘Holger Härter (53) het meest direct betrokken geweest bij de transformatie van Porsche maar dan vanuit de financiële invalshoek. SaabSpyker zou kunnen profiteren van de expertise van Härter, zeker nu Muller van plan is het bedrijf te laten noteren op de beurzen van Londen en Stockholm en te vertrekken van de beurs van Amsterdam omdat Muller naar eigen zeggen dichterbij de investeerders wil zijn.’

‘Wiedeking en Härter zijn niet perfect, het vertrouwen in hun zakeninstinct leidde ertoe dat zij geprobeerd hebben Volkswagen over te nemen. De deal mislukte jammerlijk en zij werden beiden ontslagen. Het dus zal daarom enige nederigheid hebben geleerd en als de mannen zitting zouden nemen in de raad van toezicht van SaabSpyker zou een impuls geven aan de bedoeling van Spyker om Saab nieuw leven in te blazen en het verliesgevende bedrijf winstgevend te maken in 2012.’

Bron: Automobiel Management via Google

Antonov achter financiering Spyker

Feb 192010
 

De Russische investeerder Vladimir Antonov verstrekt financiering aan autobouwer Spyker. Dit bleek vrijdag uit uitspraken die Antonov deed tegen persbureau Reuters.

Antonov zei dat hij Tenaci, een investeringsfonds van Spyker-topman Victor Muller, voorziet van ongeveer 100 miljoen dollar aan leningen. Hiervan is 25 miljoen dollar al verstrekt.

Tenaci is grootaandeelhouder van Spyker. Het fonds nam bij de overname van de Zweedse autobouwer Saab de aandelen over van Antonov. Dit gebeurde omdat Saab-eigenaar General Motors (GM) niet zou willen dat de Rus betrokken is bij een nieuw Saab. Verder verstrekte Tenaci een lening aan Spyker van 25 miljoen dollar. Dit geld wordt gebruikt voor een eerste betaling aan GM bij het sluiten van de koop.

Spyker deed eerder geheimzinnig over de financiers achter Tenaci. Bij de aankondiging van de overname stelde het concern dat deze anoniem willen blijven.

Muller gaat Saab niet zelf leiden

Feb 122010
 

Ga nu niet meteen roepen dat dat ook beter is. Het is al opmerkelijk genoeg wat er allemaal gebeurt. En hoe je het wendt of keert: Victor Muller gaat wèl de autohistorie in als het brutale jongetje uit Nederland dat Saab heeft gekocht.

“Ik ga Saab absoluut niet operationeel runnen. Daar zit excellent management”, zo zou Muller hebben gezegd. De Vereniging voor Effectenbezitters meldt dit in hun liveblog op de website van RTL Z. De vergadering was namelijk niet voor pers toegankelijk.

Muller trekt zich wat terug uit het management en gaat zich vooral bezighouden met sales, merken en het design van nieuwe modellen. “Spyker gaat proletarisch winkelen bij Saab”, zo sprak de topman. Hiermee bedoelt hij dat Spyker gaat profiteren van de kennis van de Saab ingenieurs.

Ook over het terugtrekken van Spyker’s financeur Antonov is meer bekend.  Een Brits bureau werd ingehuurd om antecedentenonderzoek te doen naar het bestuur en de commissarissen van Spyker. Zowel vader als zoon Antonov kwamen niet door deze keuring heen.

Muller benadrukt nogmaals dat Saab een geweldige koop is. “Saab heeft een fantastische faciliteit in Trollhatan.”. Maar er zijn volgens hem meer voordelen. Muller: “De honderden miljoenen die General Motors heeft geïnvesteerd in Saab krijgen wij voor een piek mee.”

SaabSpyker verwacht dat Spyker veel makkelijker winstgevend te maken is binnen de organisatie. “Mocht dat niet lukken,” zegt Muller,  ”Dan moeten we misschien besluiten om Spyker buiten het bedrijf te brengen of te verkopen.”

Automobielmanagement via Google Sidewiki

Spyker heeft miljard nodig voor Saab

Feb 022010
 
En dan zou het in 2012 winstgevend zijn.

“Dat maakte Spyker vannacht bekend. Van het benodigde geld komt 326 miljoen dollar van GM, dat ook gunstige leveringsvoorwaarden biedt. In ruil hiervoor krijgt GM aandelen, maar slechts een minimaal stemrecht. De Europese Investeringsbank steekt 400 miljoen euro in Saab. Spyker maakte tevens bekend zich te gaan toeleggen op de productie van drie of vier Saab-modellijnen en dat het de productie wil opvoeren naar 100 tot 125 duizend per jaar.

Het bedrijf onderzoekt de mogelijkheden om een kleine 9-1 te gaan bouwen, maar daarvoor is aanvullende financiering nodig. AandelenuitgifteSpyker maakte vorige week bekend Saab van GM te hebben gekocht voor 74 miljoen euro. Daarvan moet 50 miljoen euro worden betaald bij de beoogde afronding van de transactie half februari. Spyker leent de helft van dat bedrag van Tenaci, een vehikel dat eigendom is van Spykertopman Victor Muller en waarvan Muller niet wil zeggen wie er nog meer in participeren. De andere helft moet worden opgehaald met de uitgifte van aandelen.Het overige bedrag, 24 miljoen euro, moet uiterlijk worden betaald op 15 juli 2010. Spyker zegt dat meerdere investeerders dit geld willen lenen.”

- Automotive-online.nl | Spyker: een miljard nodig voor winstgevend Saab (bekijken via Google Sidewiki)

Antonov niet zuiver op de graat?

Feb 012010
 
Volgens de Zweedse inlichtingendienst tenminste. Nu maar eens kijken of dat ook werkelijk zo is. In elk geval zijn er direct (misschien wel indirect) miljoenen van Vladimir Antonov in het nieuwe Saab gestoken.

“Antonov zou verdacht worden van illegale activiteiten, meldt de Zweedse krant Dagens Industri. Iemand die nauw betrokken was bij de overnamegesprekken diende als bron. In zijn daarop gebaseerde bericht meldt de website autointernaal.nl dat Spyker-topman Victor Muller vlak voor de overname van Saab het dertigprocentbelang overnam dat zijn zakenvriend Antonov in Spyker had. Voor die manoeuvre gaf Muller geen reden op.

Volgens Dagens Industri was het vertrek van Antonov een eis van de Zweedse overheid en General Motors (ofschoon Muller dat ontkent). Bij onderzoek zou de Zweedse inlichtingendienst (Säpo) zijn gestoten op “zware verdenkingen van economische criminaliteit, witwaspraktijken en banden met criminele organisaties.” Nadat die informatie was doorgegeven aan de FBI sprak General Motors zijn veto uit over de deal. Aansluitend kondigde GM op 18 december aan dat het Saab ging ontmantelen.”

- Automobielmanagement.nl – Antonov was blokkade voor verkoop Saab – Auto & Economie Buitenland (bekijken via Google Sidewiki)

Saab over tien jaar premiummerk?

Jan 292010
 
Of een huzarenstukje? Autoweek boomt een stukje weg met Victor Muller.

“De overname van Saab heeft flink wat vragen opgeroepen. Victor Muller licht een tipje van de sluier op over het businessplan: “In onze plannen voor de komende jaren staan drie auto’s: de 9-5, de 9-4X en de 9-3. Die laatste komt in 2012 en is een belangrijke auto om winstgevend te worden. In tegenstelling tot wat analisten beweren, is er geen extra geld nodig om die 9-3 productierijp te maken.”

In het tv-optreden gisteravond bij Pauw&Witteman, hekelde Muller het beleid van General Motors. Door het gebruik van Opel-platforms zijn Saabs de laatste jaren ‘eenheidsworsten’ geworden. De vraag dringt zich op: hoe moet het dan wel? “De komende jaren gebruiken we nog GM-techniek, en het is nu nog te vroeg om te zeggen wat we daarna gaan doen. Misschien gaan we aankloppen bij andere fabrikanten, misschien kiezen we toch weer voor General Motors. Maar het is ook goed mogelijk dat we zelf een platform ontwikkelen.”

En tenslotte: wat kunnen we na de 9-3 verwachten? “Ik zou graag ook een kleine, druppelvormige auto ontwikkelen, de 9-1. Maar daarvoor hebben we wel extra investeerders nodig. Saab liep binnen GM voorop met de ontwikkeling van alternatieve aandrijving, dus verwacht op termijn ook op dat gebied het nodige nieuws.”

Als we Muller vragen hoe hij Saab over tien jaar ziet, is hij duidelijk: “Als een premiummerk met een eigen gezicht dat zich tussen BMW en Audi heeft geschaard.”"

- Victor Muller: ’Saab over tien jaar naast Audi’ | Autonieuws – AutoWeek.nl (bekijken via Google Sidewiki)

Victor Muller op zoek naar oude Saab-klanten

Jan 292010
 

Die moeten namelijk allemaal terugkomen, zodat Saab weer volop kan produceren.

“Victor Muller noemt in Financial Times twee Duitse merken als voorbeeld. “Wat is er met Porsche gebeurd? Hoe kan een kleine autofabrikant die in de jaren tachtig op de rand van de afgrond stond nu honderdduizend auto’s per jaar bouwen en veel winst maken? Waar was Audi vijftien jaar geleden? Die verkoopt nu een miljoen auto’s.”  

Muller wil niet op zoek naar nieuwe klanten. “We hoeven alleen maar die klanten die Saab verloren is weer voor ons winnen”, aldus Muller. GM zou ervoor gezorgd hebben dat door gebrekkige kwaliteit vele klanten bij Saab zijn weggelopen. Bovendien heeft het merk aan imago ingeboet door de grootschalige met Opel geïntegreerde ontwikkeling en productie.  

Auto-experts rekenen erop dat Saab moet  inkrpimpen om gezond te worden. Een bescherming tegen banenverlies is er niet. “Maar de kans op nieuwe banen is veel groter dan de kans op ontslagen”, stelt de neiwue eigenaar. In Trollhättan moeten binnen afzienbare tijd weer honderdduizend auto’s per jaar van de band rollen.”

- Automobielmanagement.nl – Victor Muller wil oude Saab-klanten terughalen – Auto & Economie Buitenland (bekijken via Google Sidewiki)

Victor Muller wordt gefileerd

Jan 282010
 

Want waar komen de miljoenen vandaan waarmee hij zo vrolijk rondstrooit?
Wie betaalt er nu eigenlijk wat voor Saab? Het spoor loopt dood bij een drie dagen oude, bijna lege bv, gevestigd in de Baarnse villa van Spyker-topman Victor Muller. Natuurlijk, de Spyker-aandeelhouder gaat betalen, de Europese Investerings Bank heeft een lening toegezegd, General Motors doet een sloot water bij de wijn en misschien moet de Zweedse belastingbetaler ooit nog eens miljoenen kronen op tafel leggen. Maar de enige partijen die bij de overname van Saab door Spyker direct harde euro’s op tafel leggen, zijn Spyker zelf en Tenaci.

Vrijstaande villa

Tena wie? Tenaci, een drie dagen oude bv gevestigd in een vrijstaande villa op een lommerrijke laan te Baarn, niet toevallig ook het woonhuis van de bestuursvoorzitter van Spyker, de nu zo bejubelde Victor Muller.Tenaci maakt, als de deal definitief is, direct 25 miljoen dollar over aan General Motors. Daarnaast koopt het Vladimir Antonov uit. De Russische grootaandeelhouder van Spyker is in Zweden niet gewenst en heeft nog voor 57 miljoen euro leningen aan Spyker uitstaan.Geen probleem, Tenaci heeft al toegezegd dat te betalen.

De 4,6 miljoen aandelen van Antonov koopt het ook. In totaal moet Tenaci dus binnen een maand met, zeg, 85 miljoen euro op de proppen komen.Volgens de meest recente cijfers (die van 2008) heeft Tenaci slechts een vermogen van 18.000 euro op de balans staan en werken er nul werknemers. Maar zoals het motto van Spyker luidt: ‘Nulla tenaci invia est via’, ofwel ‘Voor de doorzetter is geen weg onbegaanbaar’.Muller moet ergens die 85 miljoen vandaan hebben gehaald, anders waren meneer Antonov, de Amerikanen en de Zweden nooit akkoord gegaan.

Maar waar dan?

Miljoenen schrapenWellicht biedt de enig aandeelhouder van Tenaci uitkomst. Dat is Investeringsmaatschappij Helvetia B.V., een naam die hoop biedt.Helaas. Gezien de jaarrekening van 2008 kunnen we uit Helvetia B.V. hooguit een paar miljoen euro schrapen, meer niet. Bovendien is het gevestigd op dezelfde laan te Baarn als Tenaci en heeft het één werknemer in dienst: Victor Muller. En van de bestuursvoorzitter van Spyker is bekend dat hij sinds zijn kostbare avonturen in de wereld van de snelle wagens niet meer zo heel goed in de slappe was zit.

Volgens goed ingevoerde bronnen heeft hij echter nog genoeg ‘binnenlandse en buitenlandse’ vrienden die hem aan de broodnodige miljoenen hebben geholpen. Zo heeft hij dat in het verleden ook gedaan, met spectaculaire bedrijfsplannen en mooie auto’s, heel veel rijke vrienden maken in binnen- en buitenland. Wie hem nu financieel te hulp schieten, weet Muller zelf en misschien de Autoriteit Financiële Markten, maar ook die houdt haar kaken stijf op elkaar.”

- Miljoenen van Muller – DePers.nl (bekijken via Google Sidewiki)

Verslikt Spyker zich in Saab?

Jan 272010
 
Een interessante analyse in NRC van Cees Banning. Als het fout gaat met het nieuwe tandem Spyker-Saab, betaalt de Zweedse belastingbetaler de rekening.

“De vraag die op ieders lip ligt stelde Spyker-topman Victor Muller gisteravond zelf. „Hoe kan het dat een klein bedrijf het Zweedse Saab overneemt?” Zijn antwoord: „Het zijn abnormale tijden in de auto-industrie, waarin ongebruikelijke transacties plaatsvinden.”

Die ‘abnormale’ tijden creëren een klimaat waarin de kleine Nederlandse sportwagenfabrikant Spyker het vele malen grotere Saab inlijft. „Onder normale omstandigheden zou Saab waarschijnlijk Spyker hebben overgenomen.” Enthousiasme in Zweden In Zweden is de fusie enthousiast ontvangen, want sluiting van Saab zou betekenen dat 8.000 mensen (werknemers, dealers, toeleveranciers) hun baan verliezen. De regering was er veel aan gelegen om Saab in dit verkiezingsjaar overeind te houden.”

Om de aankoop te kunnen financieren heeft Spyker een lening aangevraagd van 400 miljoen euro bij de Europese Investeringsbank (EIB), waarbij de Zweedse overheid garant staat. Valt Saab-Spyker om, dan is de rekening voor de Zweedse belastingbetaler.

De Europese Commissie moet de staatsgarantie nog beoordelen, zei de Zweedse minister van Economische Zaken Maud Olofsson. Zweden stelt zelf nog als voorwaarde aan de lening dat Saab milieuvriendelijkere auto’s gaat produceren. „Dat Saab blijft bestaan is groot nieuws”, aldus Olofsson.

Dealernetwerk
Het ontmantelen van het bedrijf, waar eigenaar General Motors in december al mee was begonnen omdat de Amerikanen dachten meenden geen koper voor Saab te kunnen vinden, is stopgezet.

GM moest op elke verkochte Saab ruim 3.000 dollar toeleggen. Volgens Muller zeggen die cijfers niet zo veel, omdat de cijfers van Saab sterk vervlochten zijn met die van GM. Op een persconferentie in Zweden zei Muller dat hij Saab onder meer over wilde nemen omdat de Zweedse autofabrikant over veel technologische kennis beschikt, waarvan Spyker kan profiteren. Saab heeft hoogopgeleide technici en hoogwaardige productiefaciliteiten. En Spyker wil toegang krijgen tot het uitgebreide mondiale dealernetwerk van het Zweedse automerk.

Zweedse belastingbetaler loopt risico

De deal is een verre van risicoloze zaak voor de belastingbetaler, schrijft Dagens Nyheter (DN), de belangrijkste krant in Zweden, in een hoofdartikel, verwijzend naar de Zweedse overheidsgarantie op de te verstrekken lening van de Europese Investeringsbank.

De krant acht de kans groot dat de overheidsgarantie moet worden aangesproken. „Kan het zwaar verlieslijdende Spyker, dat een vijftigtal auto’s per jaar maakt, voor elkaar krijgen wat het Wallenbergimperium en General Motors niet lukte – Saab winstgevend maken? De industriële logica achter de koop door het kleine Spyker is moeilijk te zien.”

De krant stelde op zijn website lezers de vraag of Spyker een goede eigenaar zou worden voor Saab. Ze zijn zeer verdeeld: 35 procent ‘ja’, 30 procent ‘nee’, 35 procent weet het niet.

- nrc.nl – Economie – Verslikt Spyker zich in Saab? (bekijken via Google Sidewiki)

 Oudere berichten