18 mei 2012 – Eigenlijk kan het nog veel erger dan in dit filmpje, maar het laat duidelijk zien dat het menselijke gezicht niet is opgewassen tegen een forse windstroom. Volkswagen maakte de ultieme bekkentrekker. Zou in elke Volkswagen-showroom moeten staan als absoluut volks(wagen)vermaak. Filmpje! Continue reading »
18 mei 2012 – Eén ding is duidelijk: je prijst je als fabrikant volkomen naar de afgrond als je je alleen maar bezigheid met dat zoetsappige co2-gedoe. Auto’s moeten vlammen, loeien, sprinten en het rubber moet in de rondte vliegen. Als de overheid je tot van alles dwingt, blijf dan ook auto’s maken die in beginsel haaks staan op het nieuwe rijden en, by the way, meldt dan ook nog even de – wat geen hond interesseert – dat je de co2 een paar grammetjes hebt verminderd. Weg met die onzin, blazen met die handel. We hebben een foto-impressie van liefhebbers tijdens het GTI-Treffen am Wörthersee. Plaatjes fullscreen, ook op de iPad. Continue reading »
18 mei 2012 – Het jaarlijkse Wörthersee-feestje van het Volkswagen-concern leidt altijd tot attractief nieuws. Bijvoorbeeld de Volkswagen Polo R WRC. Wörthersee staat garant voor verrassingen die aan alle GTI-liefhebbers wordt aangeboden. Wörthersee is altijd goed voor één of meer primeurs. De Polo R WRC is overigens een ‘gewone’ straatversie. Wat ons betreft, mag-ie komen. Het moet tenslotte leuk blijven op de weg.
15 juni 2012 – Als ze bij andere merken opeens gaan doen alsof een auto de helft kost, kun je als Volkswagen niet achterblijven. Ook de up! is volgt dus de deelbetaaltrend en je haalt hem dus voor half geld in huis. Blijft er toch altijd wel een andere helft over die meneer Volkswagen graag ook wil vangen… Continue reading »
Volkswagen maakt de nodige filmpjes met klusjesmannen, maar deze krasse man van 74 gaat absoluut de geschiedenis in. Geweldige video.
Vergeet dat Chinees, de beelden zijn duidelijk genoeg. Héél grappig gedaan en stel je voor dat het ooit zover gaat komen. Prachtig van… Volkswagen?
Het heeft eeuwen geduurd, maar soms hebben Duitsers humor. Zoals in dit filmpje.
130 Nederlandse Olympiërs gaan de komende jaren een Volkswagen up! rijden. Precies 100 dagen voor de start van de Olympische Spelen in Londen werden de eerste 20 exemplaren afgeleverd aan de atleten. Dit viel bovendien samen met de viering van het 25-jarige bestaan van het partnership van de Nederlandse Volkswagen-importeur en sportkoepel NOC*NSF.
Zo’n 130 Olympische sporters met een A-status krijgen op voordracht van NOC*NSF de beschikking over een High up! Deze uitvoering is zeer compleet met onder meer airconditioning, het maps + more infotainmentsysteem, het automatische noodremsysteem City Emergency Braking en lichtmetalen wielen. De Olympische up!-modellen zijn bovendien herkenbaar aan hun opvallende bestickering met goudkleurige accenten.
NOC*NSF is blij met de inzet van up!s. Esther Roelofs, manager Commerciële Zaken van de sportkoepel: “Als het vervoer goed geregeld is, kunnen atleten al hun aandacht op de sport richten. Bovendien zouden sommige sporters anders niet op de trainings- of wedstrijdlocatie kunnen komen. Natuurlijk moet het vervoer veilig en betrouwbaar zijn. Daarom zijn we blij met en trots op het partnership met Volkswagen. We hopen dit nog lang te kunnen voortzetten.”
25 jaar partnership
De samenwerking tussen Volkswagen en NOC*NSF startte in 1987 en bestaat nu dus precies 25 jaar. Het is daarmee het langst lopende partnership van de sportkoepel. Oud-marathonloper Marti ten Kate, nu coördinator Voorzieningen Topsporters bij NOC*NSF behoorde 25 jaar geleden tot de eerste sporters die een auto via het partnership ter beschikking kreeg. Ten Kate over de uitgebreide vloot up!-modellen: “Met de up! zijn onze atleten altijd veilig onderweg. En daarbij is het ook nog eens zeer coole auto!”
Het onderdeurtje van Volkswagen heeft er twee portieren bij. Dat brengt de score op vier, ook al noemen ze dit soort auto’s dankzij de achterklep vijfdeurs. Volkswagen verwacht dat minstens de helft van de up!-kopers kiest voor die twee deurtjes extra. Kost 500 eurootjes meer en de toegankelijkheid van het autootje wordt er bakken beter van. Ook praktischer als er een hummel op de achterbank in een stoeltje zit. De up! met vijf deuren ziet er best wel volwassen uit. En zo heeft Volkswagen het ongetwijfeld bedoeld.
VW bedrijfswagens als BlueMotion
Volkswagen Bedrijfswagens start met de levering van de BlueMotion-uitvoeringen van de Transporter, de Multivan en de Crafter. De nieuwe modellen vallen op door de gunstige verbruik- en emissiecijfers in hun klasse. De Transporter BlueMotion heeft bijvoorbeeld een gemiddeld verbruik van 6,3 l/100 km (CO2: 166 g/km). De Crafter BlueMotion is goed voor 7,0 l/100 km (CO2: 184 g/km).
De BlueMotion-uitvoeringen van de Transporter, de Multivan en de Crafter zijn nog zuiniger dan de al langer leverbare BlueMotion Technology modellen.
De Transporter en Multivan BlueMotion
De nieuwe Transporter 2.0 TDI BlueMotion (84 kW) is er als gesloten bestelwagen en met dubbele cabine. Beide modellen beschikken over duurzame BlueMotionTechnologies als een Motor Start-Stop systeem, recuperatie van remenergie, banden met een verlaagde rolweerstand, een aangepast onderstel, een wielkastspoiler, cruise control en een bandenspanningindicator. Het resultaat: een gemiddeld verbruik van slechts 6,3 l/100 km (CO2: 166 g/km). De technisch identieke Multivan is goed voor 6,4 l/100 km (CO2: 169 g/km). De BlueMotion-modellen zijn 0,4 l/100 km zuiniger dan de toch al efficiënte BlueMotion Technology uitvoeringen. De Transporter BlueMotion is er als gesloten bestelwagen vanaf 23.600 euro (dubbelcabine vanaf 25.600 euro; prijzen exclusief BTW). De Multivan BlueMotion is er vanaf 49.499 euro (inclusief BTW). De nieuwe modellen zijn te herkennen aan de BlueMotion-logo’s.
De Crafter BlueMotion
De Crafter BlueMotion is er met de 80 kW of 100 kW sterke 2.0 TDI. Beide uitvoeringen zijn goed voor een gemiddeld verbruik van 7,0 l /100 km (CO2: 184 g/km). Deze gunstige cijfers komen op het conto van de toepassing van een Motor Start-Stop systeem, een aangepast motormanagement, recuperatie van remenergie, banden met een verlaagde rolweerstand, cruise control en een langere achterasoverbrenging. De Crafter BlueMotion met 80 kW is er vanaf 22.190 euro en de uitvoering met 100 kW vanaf 23.980 euro (prijzen ex. BTW).
Als iemand klein wil rijden is er de up! Wil iemand groter, dan is er ook een Volkswagen en zo vult het Duitse übermerk elk gat in welk segment dan ook. Als er in cross coupé-land nog wat te grabbelen valt, heeft Volkswagen dus ook wel weer iets in de melk te brokkelen. Dit is de VééWéé Cross Coupé, helemaal Volkswagen uiteraard en bovendien als plug-in hybride.
Doen ze leuk bij Volkswagen: de up!app! Alles staat in het bijgaande persbericht. Even downloaden en lekker spelen. Zou er ook een Citigo app komen? En een Mii app? Al het goede komt in drieën, toch…? Continue reading »
Zo’n kop kun je op twee manieren lezen… We schrijven op AutoKiosk eigenlijk nooit over trucks, daar zijn andere media voor. Maar een uitzondering als deze is helemaal op zijn plaats. Het gaat over de visie van Volvo over de truck in 2020. Vrachtwagens zonder bestuurder is al tientallen jaren een item. Toch klinkt dit opeens heel dichtbij. Let overigens op: de Volvo truck van de toekomst is een schaalmodel. Supermooi gemaakt.
Volkswagen Cross up! concept
De Volkswagen up! met drie deuren heeft u al in alle rangen en standen voor uw neus gehad. Dat zo’n kleintje ook een vijfdeurs-versie krijgt, is zo klaar als een klontje. Met een beetje fantasie kun je je daar wel iets bij voorstellen, maar als Volkswagen zélf nu opeens het concept Cross up! de wereld instuurt, wordt het allemaal een stuk duidelijk. De up! is geboetseerd tot een SUV-achtig wagentje. Stoer frontje en natuurlijk de luier ter bescherming aan de onderzijde. De wielkasten zijn ook voorzien van beschermers, kortom, een leuke uitbreiding die er wel zal komen. Mara hoe dan ook: vijf deuren.
De Cross up! is gepamperd om de bodem te beschermen
Volkswagen Buggy up!
Op basis van de up! maakte Volkswagen deze Buggy up! Niet al te groot dus een met de nadruk op lollig. Hij is 44 mm langer dan de up! en heeft 18 inch velgen. Voor de Canarische Eilanden erg leuk om te huren, toch?
Volkswagen Jetta Trekauto van het Jaar
Niet hier, maar in Engeland. En dat vieren ze met een alleraardigste foto. Dat zien we graag, want de autofotografie in Nederland is wat dor. Hoe dan ook: mooie opsteker voor Volkswagen.
Fifo Dido met zijn up! 7up!
Als het aan meneer Volkswagen ligt, kunnen alle concurrenten met hun kleintjes de boom in en breekt het up!-tijdperk aan. Iedereen aan de up! up!?? 7up! Een revival voor Fido Dido? Grapjes over de up! zijn er inmiddels al genoeg. Seven wordt er nu ook al steeds aan gekoppeld. Dus waarom Fido Dido niet? Met de Volkswagen 7up!
Uiteraard komt er het nodige bij, maar helemaal in de basis kunt u een VW up! rijden vanaf 8490 euro. Nog even rijklaar maken (want af fabriek rijden ze kennelijk niet…). Laat die instapper maar staan. Leuk gevonden 8490 euro, maar zonder centrale deurvergrendeling kan anno 2011 niet meer. Koop een Black of White. Kost 1510 euro extra en heeft meteen airco, want bedenk wel dat als u een up! over een jaartje wat kwijt wilt en er zit geen airco in en je moet de deuren één voor één sluiten, dan heb je een inruilprobleem.
Persinfo – Volkswagen heeft de orderboeken voor de up! geopend. De ruime, zuinige en comfortabele vierzitter is er vanaf 8.490 euro. In februari 2012 arriveren de eerste up!’s bij de Volkswagen-dealer. Er is dan keuze uit twee benzinemotoren en drie uitrustingsniveaus. Elk model is wegenbelastingvrij en valt bij zakelijk gebruik in de 14%-categorie van de fiscale bijtelling. De up! wordt aangeboden met een groot aantal aantrekkelijke optiepakketten. Wie zich op de hoogte wil worden gehouden van het laatste nieuws over e up!, kan zich aanmelden op www.volkswagen.nl/up.
De up! is leverbaar met een nieuwe generatie schone en zeer zuinige 1,0-liter driecilindermotoren. Er is keuze uit een versie met 60 pk/44 kW en een uitvoering met 75 pk/55 kW. Beide worden geleverd in combinatie met een handgeschakelde vijfbak. Er zijn drie uitrustingsniveaus. Het instapmodel take up! (alleen met 60 pk) is standaard uitgevoerd met onder meer vier airbags, radiovoorbereiding met twee luidsprekers, bumpers in carrosseriekleur, dagrijverlichting en snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging.
De move up! (60 pk of 75 pk) biedt bovendien City Emergency Braking, ESP, elektrische raambediening vóór, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, easy entry, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een in ongelijke delen neerklapbare achterbank. De high up! vult de uitrusting van de move up! aan met 15-inch lichtmetalen wielen met diefstalbeveiligde wielbouten, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, Radio RCD 215, chromen interieuraccenten, leren bekleding van stuur, pookknop en handremgreep, mistlampen vóór en een dashboard in carrosseriekleur.
up! black en up! white
De up! is direct leverbaar als twee limited editions: de up! black en de up! white. Deze modellen hebben de luxe high up! als basis. Hun uitrusting is uitermate compleet. Tot de standaarduitvoering behoren 16-inch lichtmetalen wielen met diefstalbeveiligde wielbouten, het uitneembare maps+more (navigatie met kleurenscherm, Bluetooth telefoonvoorbereiding, radiobediening, SD-kaartlezer), Climatic airconditioning, extra donker getinte ramen achter, chromen buitenspiegelkappen, instaplijsten en sierlijsten, vloermatten vóór en achter, dashboard pad in carrosseriekleur en specifieke stoffen bekleding (Stripes). De meerprijs voor de black-uitvoering is 1.880 euro (inclusief metallic lak Deep Black Pearl). De up white (lakkleur: Pure White) kost 1.510 euro extra.
Scherpe optieprijzen
Ook op andere manieren is de up! aan persoonlijke wensen aan te passen. Zo is er het Executive Pakket met Radio/CD-speler RCD 215, maps+more en Climatic airconditioning. Voor de high up! bedraagt de meerprijs hiervoor 545 euro en voor de move up! 765 euro. Ook het Comfort-pakket op de take up! is zeer aantrekkelijk. Tegen een meerprijs van 375 euro biedt het ESP, elektrische raambediening vóór, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, tweetonige claxon, parkeerlicht en een waarschuwingssignaal bij vergeten verlichting. Ook ‘losse’ opties zijn aantrekkelijk geprijsd. Climatic airconditioning is er voor 475 euro en maps+more voor 295 euro.
Alle prijzen van de up! op een rij
take up! 1.0 60 pk 8.490 euro
move up! 1.0 60 pk 9.400 euro
move up! 1.0 75 pk 10.110 euro
high up! 1.0 60 pk 10.320 euro
high up! 1.0 75 pk 11.030 euro
Alle prijzen zijn inclusief BTW en BPM.
Volkswagen maakt met deze animatie duidelijk dat er flink is doorgedacht over de mogelijkheden van de up!
Volkswagen verrast met een nieuw fenomeen: cilinderuitschakeling. Lees het bijgaande persbericht en u weet alles van deze nieuwe manier om nog meer brandstof te besparen. In eerste instantie bij de 1,4 liter TSI-motor, maar wat let Volkswagen om deze techniek niet veel breder toe te passen. Inderdaad: niets. Let maar op. Continue reading »
Publiciteit genereren is een vak. Ooit zat er een mythe bij Pon die de advertsising deed (Volkswagen… wie anders?). De mooiste dingen werden de wereld ingestuurd en het originaliteitsgehalte kende geen grenzen. Nu wil ik niet zeggen dat deze app op zich zo bijzonder is. Een beetje slimmo maakt hem op zijn zolderkamertje. Alleen… het bedenken ervan is weer zo’n standbeeld(je) waard. Fantastisch gedaan, doelgericht, verdraaid origineel en nuttig ook. Als de app er is, zal ik hem eens uitproberen. Daarna snel weer er af, want ik kijk alleen naar voetbal als Nederland wereldkampioen dreigt te worden. Dat duurt nog even…
Persinformatie – Precies op tijd voor de start van het nieuwe amateurvoetbalseizoen introduceren Volkswagen en de KNVB een handige, gratis rijschema-assistent. Via www.teamassist.nl of een downloadbare App maken teamleiders in een handomdraai een efficiënt rijschema voor uitwedstrijden en krijgen ze een accurate routebeschrijving. Team Assist is gekoppeld aan de KNVB-database. Zo is ook altijd de meest actuele wedstrijdinformatie beschikbaar.
Op de site www.teamassist.nl kunnen teamleiders gratis een account aanmaken voor hun team. Teamleden kunnen via dit profiel aangeven bij welke wedstrijden ze present zijn en of zij (of hun ouders) voor uitwedstrijden beschikbaar zijn om spelers te vervoeren. Zo heeft de teamleider altijd een overzicht van rijders. Team Assist berekent per wedstrijd het beste rijschema en geeft aan waar en hoe laat teamleden zich dienen te verzamelen. Via site en App (vanaf 29 augustus) zijn wijzigingen eenvoudig door te geven. Dit leidt direct tot een nieuw schema. Ook kunnen teamleden elkaar eenvoudig via de Team Chat op de hoogte houden van belangrijke (of minder belangrijke) zaken.
Altijd de goede route
Na registratie krijgen de deelnemers de beschikking over een gratis download met gegevens van alle Nederlandse amateurclubs (voor TomTom, Garmin en Navigon). Daarmee geeft www.teamassist.nl voor elke uitwedstrijd een nauwkeurige, downloadbare routebeschrijving. Er is ook een mobiele versie van www.teamassist.nl, de App’s zijn er voor iPhone- en Android-toestellen. Zo heeft elk teamlid de actuele wedstrijd- en route-informatie altijd onder handbereik.
Samenwerking met KNVB
De lancering van Team Assist komt voort uit de samenwerking met de KNVB, waarvan Volkswagen ‘Official Car Supplier’ is. Teams die zich registreren, maken kans op leuke prijzen, waaronder vier maal twintig kaarten voor de (uitverkochte) EK-kwalificatiewedstrijd Nederland – San Marino op vrijdag 2 september aanstaande in het Philips-stadion in Eindhoven.
21 augustus 2011 – Zelfs op zondagmorgen is er autonieuws. De Volkswagen up! En Volkswagen heeft lef, want een iconisch design is toch niet zomaar een predikaat dat je op een auto durft te plakken. Volkswagen wel. De up! is breaking vindt het Duitse automerk dat met deze compacte vierwieler. Braking zonder e heeft ook al betrekking op de up! Enfin, leest u de persinformatie maar. En we hebben een uitgebreide fotogalerij.
Persinformatie – Begin 2012 staat de langverwachte up! bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. Volkswagens gloednieuwe stadsauto betreedt het grootste segment van de automarkt met ijzersterke troeven: een iconisch design, bijzonder lage CO2-waarden, unieke technologische voorzieningen en een zeer concurrerende prijsstelling. De up! debuteert op de IAA-autoshow in Frankfurt van 15 tot 25 september. Geïnteresseerde consumenten kunnen zich vanaf nu inschrijven voor het laatste nieuws over de up! via www.volkswagen.nl/up.
Met gepaste trots stelt Volkswagen de nieuwe up! voor. De compleet nieuw ontwikkelde vierpersoons stadsauto meet 3,54 meter in de lengte en is 1,64 m breed. De up! wordt vanaf zijn introductie geleverd met een nieuwe generatie ultrazuinige driecilinder benzinemotoren. In eerste instantie betreft het versies met 60 pk / 44 kW en 75 pk / 55 kW. Belangrijk voor de Nederlandse autokoper: de gemiddelde CO2-uitstoot van deze motorvarianten bedraagt 105 g/km (60 pk) en 108 g/km (75 pk), waardoor ze bij hun marktintroductie BPM- en wegenbelastingvrij zijn en een fiscale bijtelling van 14% kennen. Beide motoren komen er kort na de introductie van de up! ook in BlueMotion Technology–uitvoering. Ze beschikken dan over extra brandstofbesparende technologieën als een start-stopsysteem en remenergie-regeneratie.
Grensverleggend lage CO2-waarden met aardgas
Na de introductiefase komt de Volkswagen up! er met een driecilinder motor die geschikt is voor aardgas en groengas. Dit model is goed voor een CO2-uitstoot van 86 g/km (gemiddeld verbruik: 3,2 kg/100 km) en in BlueMotion Technology-uitvoering zelfs 79 g/km. De up! wordt daarmee de minst CO2-uitstotende, niet-elektrische auto op de markt. Een volledig elektrisch aangedreven up! staat voor begin 2013 op de planning.
Eerste stadsauto met City Emergency Braking
De nieuwe up! is als enige auto in zijn segment leverbaar met City Emergency Braking. Dit veiligheidssysteem is actief bij snelheden tot 30 km/h en maakt gebruik van een laser-sensor. Deze ‘herkent’ situaties waarbij aanrijdingen kunnen ontstaan. In dergelijke gevallen zal City Emergency Braking op basis van snelheid en rijomstandigheden automatisch remmen. Dit om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te verminderen.
Design en afmetingen voor stedelijke omgeving
De up! is 3,54 meter lang, 1,64 m. breed en 1,48 m. hoog. Dankzij de grote wielbasis van 2,42 meter biedt de up! ruimte voor vier. Klaus Bischoff, hoofd van de designafdeling van Volkswagen: “Om ruimte te besparen is een rechthoekige ‘doosvorm’ ideaal. In de up! hebben we die vorm geïntegreerd in een puur, aansprekend én functioneel design. De up! is een krachtige kleine auto met korte overhangen, lange wielbasis en ruime spoorbreedtes.” Deze opzet vormt de basis voor een perfecte benutting van ruimte. De up! is compact, maar biedt zijn vier inzittenden volop ruimte. Daarbij heeft de bagageruimte een voor deze klasse unieke inhoud van 251 liter, na het neerklappen van de achterbank wordt dat een enorme 951 liter. Het interieur van de up! is functioneel en helder ingericht. Hij is leverbaar met keus uit een groot aantal slimme en hoogwaardige opties. Afhankelijk van het uitrustingsniveau is het interieur van de up! uitgevoerd in carrosseriekleur of voorzien van een speciale decorlak.
Uitneembaar Personal Infotainment Device
De up! is de eerste Volkswagen met een mobiel Personal Infotainment Device (PID). Hierin is het in samenwerking met Navigon ontwikkelde maps + more systeem geïntegreerd. Dit maakt het mogelijk om navigatie-, telefoon-, informatie- en entertainmentfuncties te bedienen en te organiseren. De PID is simpelweg bovenop de middenconsole te plaatsen. Vanaf dat moment is hij opgenomen in het ‘netwerk’ van de auto. Daarbij kan het scherm gebruikt worden voor de weergave van belangrijke voertuiginformatie. Het display geeft bij gebruik van de ParkPilot parkeerhulp bijvoorbeeld een visuele weergave van de ruimte achter de auto.
Drie uitvoeringen
De up! staat begin 2012 bij de Nederlandse Volkswagen-dealers in drie uitvoeringen: ‘take up!’, ‘move up!’ en ‘high up!’ Op basis van de high up! zijn later de gelimiteerde ‘black edition’ en ‘white edition’ leverbaar. Half september maakt Volkswagen de Nederlandse prijzen van de up! bekend.
8 augustus 2011 – Het is precies twintig jaar geleden dat Volkswagen de legendarische VR6-motor introduceerde. Het revolutionaire motorontwerp zorgde ervoor dat niet alleen grote auto´s maar ook compactere modellen van een zescilinder krachtbron konden worden voorzien. De VR6-motor debuteerde in de Golf en verscheen daarna in andere modellen. De Passat is nog altijd leverbaar met de innovatieve VR6-technologie.
Met de 2,8-liter VR6 bracht Volkswagen de kracht, het geluid en de fraaie loopeigenschappen van een zescilinder binnen bereik van voorwielaangedreven modellen in de compacte middenklasse. Vanwege hun afmetingen kwamen een conventionele zescilinder-in-lijn of een V6 hiervoor niet in aanmerking. Om dit te ondervangen, combineerde Volkswagen beide bouwwijzen. De naam VR6 is daar rechtstreeks van afgeleid: V voor een V-vormige cilinderbankconstructie, R voor Reihen- ofwel lijnmotor en het getal 6 voor het aantal cilinders. De VR6 had een ‘blokhoek’ van slechts 15 graden waardoor de cilinders dichter bij elkaar stonden dan in een lijnmotor zonder dat de motor overmatig breed werd. De compacte afmetingen maakten dwarse plaatsing in het motorruim mogelijk. Daardoor paste de VR6-benzinemotor in de Golf en de Vento, net als in de sportieve Corrado en later de Passat.
Continue ontwikkeling
De introductie van de VR6-motor in 1991 was zoals gebruikelijk bij Volkswagen een startpunt voor verdere ontwikkelingen. In de loop der tijd kreeg het VR6-concept de beschikking over vier kleppen per cilinder. De naam van de compacte krachtbron veranderde in V6 en er volgde ook een V5-variant. Hoe ver de motor inmiddels is ontwikkeld, bewijst de huidige Passat. Het V6-model maakt ook gebruik van de compacte V6 met de blokhoek van 15 graden. Deze 3,6-liter motor is voorzien van directe brandstofinspuiting. Het maximale vermogen bedraagt 220 kW (300 pk). Dat is goed voor hoge prestaties, die in alle rust en comfort worden geleverd.
3 augustus 2011 – De vernieuwde Tiguan staat per 18 augustus bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. De prijslijst vermeldt bedragen vanaf 27.990 euro inclusief BTW en BPM. De vernieuwde Tiguan valt op door het aangescherpte design en een hoogwaardiger interieur. Alle versies met voorwielaandrijving beschikken over efficiencyverhogende BlueMotion Technologies zoals een start-stopsysteem. Het nieuwe model is leverbaar met geavanceerde opties als een grootlichtassistent, vermoeidheidsassistent en Lane Assist.
In de vernieuwde Tiguan is het typische Volkswagen design-DNA duidelijk zichtbaar. Dat komt vooral tot uiting in het front en de gewijzigde achterlichtunits. Ook het interieur van de Tiguan is gewijzigd, zo zijn er nieuwe bekledingsstoffen beschikbaar. Als vanouds is de Tiguan leverbaar met keus uit voorwielaandrijving en 4MOTION permanente vierwielaandrijving. De Track & Field-versie is dankzij een speciaal ontwerp van de voor- en achterbumper extra geschikt voor het rijden in ruig terrein. Alle voorwielaangedreven Tiguans zijn standaard voorzien van duurzame BlueMotion Technologies waaronder start-stop, een regeneratief remsysteem en banden met lage rolweerstand. Deze technologieën zorgen voor een verbruiksdaling van 0,7 l/100 km. De Tiguan is er als 1.4 TSI met 122 pk/90 kW of 160 pk/118 kW, als 2.0 TSI met 180 pk/132 kW of 210 pk/155 kW en als 2.0 TDI met 110 pk/81 kW, 140 pk/103 kW of 170 pk/125 kW. Alle versies met voorwielaandrijving hebben een groen energielabel (B of C).
Standaard compleet, interessante optiemogelijkheden
De vernieuwde Tiguan is er in de uitvoeringen Easyline, Comfort&Design, Sport&Style en Track&Field. De Easyline-uitvoering beschikt standaard al over Climatic airconditioning, elektrische bediening van ramen en spiegels, radio/CD-speler RCD 210, boordcomputer ‘Plus’, zes airbags en ESP. Nieuw is het Advance Pakket dat Bi-Xenonverlichting, een panoramaschuifdak en Lane Assist omvat. Daarnaast zijn interessante opties als de grootlichtassistent en vermoeidheidsassistent leverbaar. De Tiguan Easyline 1.4 TSI (122 pk, B-label) is er vanaf 27.990 euro. De dieselmodellen zijn er vanaf 33.890 euro (Easyline 2.0 TDI 110 pk). De Tiguan Sport&Style 1.4 TSI (160 pk) 4MOTION is er vanaf 38.290 euro.
5 juni 2011 – We hebben een interessante fotoserie van de nieuwe Tiguan. Niet zozeer om de plaatjes van de auto zelf, maar vooral om de afbeeldingen van de innovatieve technische gadgets. Nou ja, gadgets… Als een auto verkeersborden gaat herkennen, is dat nauwelijks een gadget meer, ook al zullen sommige mensen het wel zo uitleggen. Na verkeersborden herkennen, komt waarschijnlijk de persoonlijke herkenning en wordt automatisch de deur geopend als je aan komt lopen. Geen transponder meer nodig. En met openen bedoelen we dan ook écht opengaan en niet alleen ontgrendelen. Er zijn toch ook zelfsluitende portieren tenslotte? Hoe dan ook: kijk naar deze serie afbeeldingen, want ze zijn echt interessant.
En u wilt natuurlijk ook weten hoe de auto rijdt. Kijk en lees…
[cincopa AkOAOkKTsD6W]
De nieuwe Volkswagen Tiguan
4 februari 2011 – Als er nieuwe modellen aan het begin het jaar komen, is het – in dit geval – gewoon modeljaar 2011. Over een paar maanden wordt dat modeljaar 2012. Maakt niet uit verder, dit is de nieuwe Volkswagen Tiguan. De vorige dateerde van 2007, dus het werd tijd voor iets nieuws. We hebben een bescheiden fotogalerij voor u en wat Engelstalige info. Zodra de NL-info arriveert, krijgt u deze natuurlijk direct van ons door. Klik op de foto en de fotogalerij staat op uw scherm.
[cincopa AEDAbiqf7vgl]
2012 Volkswagen Beetle profiel
18 april 2011 – Vandaag laat Volkswagen de nieuwe Beetle zien. Zonder new deze keer. Gewoon Volkswagen Beetle. Uiteraard zijn er al plaatjes uitgelekt en het grappige was dat die plaatjes helemaal overeen kwamen met de officiële persfoto die zojuist werden losgelaten op de autopers. Het belangrijkste verschil met de New Beetle is dat de oer-Kever er veel beter in kan worden herkend.
Op een bepaalde manier is de Beetle niet langer een typische vrouwenauto. Om dan vervolgens te zeggen dat de Beetle volwassener is geworden, klinkt dan wat vervelend, maar het is wel zo. Dat zie je ook aan de binnenkant. De Beetle is potenter, mannelijker qua vormgeving. Uttelige details zijn verdwenen. Geen vrouwenauto meer. Met accessoires kun je er toch wel je eigen auto van maken.
Het persbericht luidst als volgt:
Volkswagen onthult de nieuwe Beetle en wel tegelijk op drie plaatsen: Sjanghai, Berlijn en New York. In de nieuwe Beetle zijn de iconische lijnen van de Kever en New Beetle duidelijk herkenbaar. Tegelijkertijd oogt hij krachtiger en dynamischer dan ooit. Het interieur is cool en functioneel en de aandrijflijnen blinken uit in efficiency en sportiviteit. De Beetle komt dit najaar op de markt, is naar hartelust te personaliseren en komt er voor de zakelijke rijder in meerdere versies met 20% bijtelling.
De nieuwe Beetle is herkenbaar als Beetle maar toch compleet nieuw. Ten opzichte van de New Beetle groeide de lengte met 15,2 cm tot 428 cm. De breedte bedraagt nu 181 cm (+8,4 cm). De hoogte nam met 1,2 cm af tot 149 cm. Samen met een duidelijk grotere wielbasis (254 cm) en spoorbreedte resulteert dat in krachtigere proporties. De sportiviteit wordt verder benadrukt door de langere daklijn en de verder naar achteren én schuiner geplaatste voorruit. In het nieuwe Beetle-DNA is ook plaats voor bi-xenon koplampen, LED-dagrijverlichting en een geïntegreerde achterspoiler. De Beetle wordt leverbaar in sprankelende kleuren als Sunflower en Denim Blue.
De cockpit: cool
Het interieur van de Beetle zit vol verwijzingen naar het interieur van de originele Kever. De belangrijkste instrumenten bevinden zich onder een halfronde overkapping. Het display voor de navigatie bevindt zich centraal op het dashboard. Alle bedieningselementen zijn logisch gerangschikt en onder handbereik. Het interieur kenmerkt zich ook door originele accenten. Zo heeft hij net als de oer-Kever een tweede handschoenenkastje waarvan de klep naar boven opent. Als optie zijn in een later stadium drie extra meters leverbaar, centraal bovenop het dashboard.
Ruimtelijke dynamiek
De interieurhoogte is door de lagere daklijn iets afgenomen. Samen met de actieve zithouding en het goede overzicht naar voren draagt dit bij aan de coupéachtige, dynamische sfeer aan boord. Door de verlengde daklijn biedt de Beetle achterin een duidelijk ruimtelijker gevoel. De bagageruimte laat ook een plus zien. Het volume bedraagt nu 310 liter (voorganger: 209 liter).
Drie uitrustingsniveaus, volop mogelijkheden
De nieuwe Beetle is straks leverbaar in drie uitrustingsniveaus: Beetle, Design en Sport. Elk uitrustingsniveau staat voor een eigen, herkenbaar karakter. Daarbij zijn er volop individualiseringsmogelijkheden. Zo is de nieuwe Beetle leverbaar met opties als een panoramisch schuif-/kanteldak, een brede keus uit radio-/CD-/navigatiesystemen, een premium Fender sound system (400 Watt) inclusief ambiance interieurverlichting en Keyless access.
Verbruiksdalingen tot 34%, volop 20% bijtelling
Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe Beetle tot 34% zuiniger. Het benzinegamma start met de 1.2 TSI BlueMotion Technology (105 pk), goed voor een topsnelheid van 180 km/h en een gemiddeld verbruik van 1 op 18,2. Door zijn CO2-uitstoot van 129 g/km valt de 1.2 TSI in de categorie van 20% bijtelling. Vervolgens is er de 160 pk sterke 1.4 TSI met zeventraps DSG. Deze combinatie geeft een top van 207 km/h en een gemiddeld verbruik van 1 op 16,9 (CO2: 139 g/km, ‘20%’). Ten opzichte van de voorganger met 150 pk en automatische versnellingsbak is deze Beetle liefst 34% zuiniger geworden. De topmotorisering is de 2.0 TSI met 200 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak. De topsnelheid van de Beetle 2.0 TSI bedraagt 225 km/h (verbruik: 1 op 13,5). Om het sportieve karakter te benadrukken worden de Beetle 1.4 TSI en 2.0 TSI standaard geleverd met het XDS elektronische sperdifferentieel.
Beetle diesel: 1 op 23,3
Met een gemiddeld verbruik van 1 liter diesel per 23,3 km (CO2: 112 g/km) is de Beetle 1.6 TDI BlueMotion Technology de meest efficiënte Beetle ooit en wederom een Volkswagen die in aanmerking komt voor ‘20% bijtelling’ voor de zakelijke rijder. Dit gaat niet ten koste van de prestaties: de topsnelheid bijvoorbeeld bedraagt 180 km/h.
Een iconische lijn
De nieuwe Beetle is de derde representant van een iconische lijn. De oorspronkelijke Kever werd geïntroduceerd in 1938 en de teller stopte na een productie van liefst 21,5 miljoen exemplaren. In 1998 werd de New Beetle geïntroduceerd. Met meer dan een miljoen verkochte exemplaren heeft ook dit icoon een grote schare fans over de hele wereld.
Volkswagen Bulli, ontzettend geinig en meer…
Pffff….. wat heeft Volkswagen dat mooi gedaan. De Bulli, een concept met een knipoog naar het oude busje. En nog elektrisch ook!! Groene mobiliteit. Daar hebben we een aparte rubriek voor. KLIK.
Volkswagen Touareg Gold Edition – klik op de afbeelding voor de fotogalerij
Gelukkig is het geen grote fotogalerij en is deze Gold Edition minder erg dan wat ze ooit met een Bugatti Veyron uitvraten, maar daarom blijft deze Touareg Gold Edition wel een verschrikkelijke Volkswagen. Het ding stond onlangs op de autoshow in Qatar en daar wandelen allerhande leipo’s rond zonder smaak en met teveel centen. Logisch dat zoiets leidt tot verschrikkelijke vehikels.
Volkswagen Jetta
De nieuwe Jetta staat per direct bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. De Jetta is groter, comfortabeler, dynamischer en efficiënter dan ooit. In eerste instantie is er keus uit drie motoren, allemaal goed voor een groen label.
Er zijn direct vijf uitvoeringen met 20% bijtelling beschikbaar. De nieuwe Jetta is bovendien aanzienlijk gunstiger geprijsd dan zijn voorganger. Hij is leverbaar vanaf 21.390 euro. Continue reading »
Wild concept van Volkswagen: de Touareg 3. Klik op de afbeelding voor de wallpapers
Geloof het of niet, zelfs in Qatar wordt er al een autotentoonstelling georganiseerd. Voor de eerste keer en hij is net afgelopen. Volkswagen stond er o.a. met deze Touareg. We hebben voor u wallpapers en de Engelstalige informatie.
[cincopa AMFARf60JhQu]De video op zich zegt voldoende, maar ik wil gewoon die nieuwe Beetle zien. Dit is zo verdraaid irritant. Ja, ook ontzettend slimme marketing van Volkswagen natuurlijk. Maar vooral irritant. Verrek… het werkt dus.
[cincopa AkJAhYqBUbFb]
De nieuwe Amerikaanse Volkswagen Passat passeerde hier al eerder, maar dit grappige en nogal vermoeiende filmpje stuurde VW USA de wereld in met de bedoeling om wat meer van de auto te laten zien. Dat doen ze met een kwakende juffrouw van heb-ik-jou-daar. Zo’n stereotiep hedendaags Amerikaans juffertje dat minstens zes kwartier in een uur propt met een tandpastaglimlach. Al rijd je overheen, dit soort kwaakt gewoon door. Wel amusant om even te kijken.
Volkswagen Jetta, modeljaar 2011
Volkswagen start per direct met de levering van de nieuwe Jetta. Die is groter, comfortabeler en dynamischer dan zijn voorganger. Mede door de toepassing van duurzame BlueMotionTechnologies behoort de Jetta ook tot de meest efficiënte auto’s in zijn segment. De drie motoren die in eerste instantie beschikbaar zijn, de 1.2 TSI, de 1.6 TDI en de 2.0 TDI, hebben allemaal een groen label en er zijn vijf uitvoeringen met slechts 20% bijtelling. De leaseprijzen van de nieuwe Jetta starten bij 549 euro per maand*. Continue reading »
Wat verbruikt de Volkswagen Polo BlueMotion nu eigenlijk ècht?
Dat auto’s een afwijkend brandstofverbruik hebben dan wat de autofabrikanten beloven, is niet zo raar. Die cijfers komen tot stand onder ideale omstandigheden en onder die omstandigheden rijdt u nu eenmaal niet. Autovisie schreef dat het verbruik van de Volkswagen Polo BlueMotion niet beantwoordde aan de opgave van de fabriek. Vervolgens kreeg de importeur de pest in en gebruikte de sociale media om te verwijzen naar onder meer de ervaringen van TopGear. Tijd voor de èchte verbruikcijfers van de Polo BlueMotion! KLIK!!!
De nieuwe Amerikaanse Passat. Groter en erg aantrekkelijk geprijsd.
Volkswagen introduceert in Detroit dus de Amerikaanse versie van de Passat. Groter, ruimer en met een v.a. prijs van 20.000 dollar. Nadere gegevens volgen.
Deze teaser stuurt Volkswagen zojuist de wereld in.
Volkswagen onthult in Detroit de auto (gebouwd in Tennessee) die in Amerika de Passat moet gaan vervangen. Dat is althans wat er nu begint uit te lekken. Even doorzoeken levert dit plaatje op:
Wordt dit de Amerikaanse opvolger van de Passat?
Er gaat heel wat gebeuren de komende dagen in Detroit. En bij Volkswagen zeker!!
Met de excuses van Pon
Radio 1-verslaggever Louis Dekker verdiepte zich in de recalls van autofabrikanten. Dat leverde een uitstekend artikel op met als belangrijkste uitkomst dat er autofabrikanten (lees importeurs) moe worden van al dat recall-gedoe en bij monde van Diederik Reitsma (PR-manager BMW Nederland) werd gemeld dat het vooral in de elektronica zit, want – aldus de zegsman – een auto is zo langzamerhand een halve computer geworden. Hij heeft gelijk. Het barst van de elektronica in de gemiddelde auto en een premiumcar puilt uit van de elektronica. Toch heeft Reitsma slechts gedeeltelijk gelijk. Dat vraagt om uitleg.
Waarschijnlijk heeft u al jaren minstens één mobieltje in uw huishouding, barst uw huis van de afstandsbedieningen van audio, televisie, dvd en heeft u natuurlijk een computer. Misschien ook een laptop of een tablet. Kortom: u komt om in de computergestuurde elektronica. En wat wil het feit? Het feit wil dat de computergestuurde elektronica het zelden af laat weten. Het is vrijwel altijd de mechanica die het af laat weten en, let dus op, niet de computergestuurde trigger om iets in werking te zetten. Om het heel eenvoudig te zeggen: de boordcomputer traceert ijzel en er moet een lampje gaan branden. De ijzel wordt getraceerd, het lampje gaat niet branden. Oftewel: de electronica doet z’n werk goed, de mechanica laat het afweten. Dat kan knap vervelend zijn als bijvoorbeeld bij een botsing de electronica van de airbag op het moment van een botsing wel een impuls geeft naar de airbag, waar de luchtzak vanwege een defect aan de mechanica niet ontploft. Kom daar maar eens achter en zo zijn er nog wel een aantal te bedenken.
U hoort en leest recalls met klachten over roestvorming, haperende pedalen, ophanging en ga zo maar door. Electronica? Nee hoor, gewoon materiaal dat de geest geeft of kan geven. Juist dat laatste is de dood in de pot voor de autofabrikanten. Je wordt er ook doodziek van als iets stuk kan gaan, maar het in 99.999 van de 100.000 gevallen niet doet. Dat betekent vandaag de dag dat je 100.000 auto’s terug moet halen voor controle. Het kost bakken vol geld en per saldo los je er niet één probleem mee op.
Ook Volkswagen…. 2009 recall voor 16.000 GTI's
Journalist Louis Dekker vroeg terecht door bij importeurs over de recall-gegevens. Hij kreeg behoorlijk wat medewerking, maar importeur Pon dook onmiddellijk achter de grote muur van de autofabrikanten Volkswagen, Audi, Porsche, Seat en Skoda. Beetje flauw. Bentley laat ik maar even uit het lijstje weg, maar afgelopen september moesten er nog 596 Bentley-modellen worden gecontroleerd. De leaper op de neus van de motorkap wilde niet terug in zijn hokje als er een voetganger mee in aanraking kwam. De electronica deed het prima, het mechanisme niet.
Met absolute transparantie en één centraal meldingspunt waar iedereen alles kan zien, wordt het allemaal heel wat prettiger voor consument en fabrikant. De fabrikant hoeft zich nergens voor te schamen, want recalls zijn weliswaar geldvretend, ze gaan doorgaans over weinig tot niets. Er worden gewoon hele goede auto’s gebouwd. Voor de consument wordt het bij meer transparantie ook heel wat plezieriger. De consument wordt nu opgefokt door de media die gretig van een mug een olifant maken en dat is nergens voor nodig. Hoewel… zou de airbag het echt wel doen…? :-)
Info per merk: recalls in 2010
Volkswagen Navi Lock: let op het sleuteltje. Dat moet natuurlijk aan een sleutelbos. Bij de contactsleutel? Lekker handig als je auto al loopt en je hebt de deksel nog niet verwijderd. Motor uit, klep er af, motor weer starten. Onpraktisch? Ja dus.
Nee, we zijn niet enthousiast. Sterker nog, we vinden het een onding. Een onpraktisch geval dat helemaal niet in je dashboardkastje past, want dat ding, de afdekkap, zit in de praktijk stampvol. En dan de andere praktijk. Als je voordat je uit de auto stapt allerhande handelingen moet verrichten , werkt dat niet. Tuurlijk is de afdekkap plaatsen niet moeilijk. Een kind kan de was doen. Maar onpraktisch is het wel. Dat ding belandt dus uiteindelijk onder de stoel waar hij lastig te pakken is en gemakkelijk wordt vergeten. Behoorlijk duur ook : 199 euro. Kortom, we zijn niet enthousiast, maar dat is wel duidelijk. Er zijn trouwens veel betere manieren om je navi te beschermen. Continue reading »
Volkswagen 3D tovert alles tevoorschijn
Virtueel röntgenbeeld maakt onderhuidse componenten zichtbaar, staat er in het persbericht. Dat klinkt interessant, denk je dan, want je kunt toch ook gewoon de motorkap opendoen? Gebeurt ook wel en dat werkt ook prima, maar je moet wel met je tijd meegaan natuurlijk. Het aardige van deze 3D-tecniek is dat je animaties kunt laten zien. Nog geen video van kunnen vinden, maar die stuurt Volkswagen vroeg of laat zeker de wereld in. U moet het doen met bijgaand bericht en natuurlijk de aardige foto’s. Blijft de vraag of je er een 3D-brilletje bij nodig hebt? Continue reading »
De Amerikaanse talkshowpresentatrice Oprah Winfrey heeft tijdens een van haar laatste shows het silhouet van de nieuwe Volkswagen Beetle onthuld. In de show wees zij het nog te introduceren nieuwe model nu al aan als ‘One of Oprah’s favorite things’. De 275 aanwezige studiogasten kregen de toezegging dat ze gratis een nieuwe Beetle konden verwachten.
Het is niet toevallig dat juist Oprah Winfrey het silhouet van de nieuwe Volkswagen Beetle onthulde. De invloedrijke talkshowpresentatrice is een groot fan van de Beetle. Ze rijdt er zelf ook één. Oprah heeft de nieuwe Beetle al ‘live’ gezien. Na het tonen van het silhouet, riep ze de auto uit tot ‘One of Oprah’s favorite things’.
Onthulling voor een groot publiek
Door het silhouet van de nieuwe Beetle in de Oprah Winfrey show te onthullen, bereikte Volkswagen direct een miljoenenpubliek. De 275 studiogasten werden verrast met de toezegging dat ze gratis een nieuwe Beetle zouden krijgen. Volkswagen Group North America werkte graag mee aan de talkshow waarbij de nieuwe Beetle een hoofdrol vervulde. CEO Jonathan Browing daarover: “Oprah Winfrey en de Volkswagen Beetle zijn twee iconen. Toen we door de Oprah-show benaderd werden, waren we direct enthousiast.”
Onthulling in het voorjaar van 2011
De nieuwe Volkswagen Beetle wordt in het voorjaar van 2011 in volle glorie onthuld. Het silhouet maakt nu al duidelijk dat het nieuwe model krijgt een meer gestrekte lijn krijgt. De Beetle blijft echter herkenbaar. In de aanloop naar de officiële onthulling is de nieuwe Beetle te volgen via www.facebook.com/VW.
Het silhouet van de Beetle 2011
Jaren achter slot en grendel: de fameuze Toon Tielens Kever uit de jaren zeventig
Toon Tieland was een naïeve schilder uit Amersfoort waar hij in 1919 werd geboren en in 2006 overleed. Ooit in de jaren zeventig beschilderde hij met enkele andere kunstenaars een Volkswagen Kever. Het beestje dook jaren onder, maar komt nu plotseling weer boven water. Lees bijgaand persbericht. Continue reading »