0620813056 ted@autokiosk.nl
Stop per direct met productie brandstofauto’s

Stop per direct met productie brandstofauto’s

Stop per direct met productie brandstofauto’s

Zo graag als iedereen de intelligente lockdown buiten de deur wil zetten, moet ook worden besloten om geen brandstofauto’s meer te produceren. Ik snap het, belachelijk idee, de economie, werkgelegenheid en ga maar door. OK, ik ga door.

Autofabrikanten klagen steen en been. De productie is ingestort en liefst willen ze miljarden hebben om alles weer terug naar het oude te brengen. Terug naar het oude? De koekoek, ik dacht het niet.

Het lijkt mij een mooi moment om een punt achter brandstofauto’s te zetten. En om autofabrikanten nog even te sparen voor een algehele hartverzakking: voorlopig alleen personenauto’s en van personenauto’s afgeleide bedrijfswagens. Ik ben in een coulante bui. Met de restrictie dat er na 2025 geen bedrijfswagens met brandstofmotor mogen worden gemaakt in de lichte bestelsector. En trucks? Tot 2028 en daarna met batterij of waterstof. Zo helpt corona toch bij een aardige inhaalslag.

Uiteraard word ik na deze regels tot idioot verklaard, maar ik vind het idioter om door te gaan met de productie van iets wat zijn tijd heeft gehad. De brandstofmotor was mooi, prachtig en geweldig en de autohistorie is mij héél erg dierbaar, maar laten we het daarbij houden. Het moet over zijn met de productie van neo-antiek.
Het is zelfs beter voor de auto-industrie ook. Als we nu tien jaar eerder stoppen met de productie kunnen we mooi afbouwen en automonteurs kunnen zich nog een tijdje uitleven om die rijdende brandstofgevallen in de lucht te houden. Enfin, de branche weet wel hoe dat moet.

En wat zullen autofabrikanten blij zijn dat ze eindelijk met vereende krachten kunnen beginnen aan mooie productie-aantallen van elektrische auto’s! Natuurlijk gaan we dat wél afstemmen op behoefte. Wie het nog in zijn hoofd haalt om in een personenwagen meer dan 30.000 kilometer per jaar te rijden, mag dat natuurlijk wel. Vrijheid, blijheid. Tenminste… de meerkilometers kosten een vermogen. Ze zijn overbodig in een tijd dat we kunnen videobellen en deels thuiswerken. Hebben we bewezen, toch?

Terug naar de tijd van vóór corona is utopisch, maar vooral ontzettend dom. Dat brengt mij bij de gevleugelde woorden van Einstein:

Twee dingen zijn oneindig, het universum, en menselijke domheid. Maar van het universum weet ik het nog niet helemaal zeker.

En om die reden vrees is dat de autolobby maar twee dingen wil: hoge productiecijfers en terug naar de oude situatie. Waardoor alleen de aandeelhouders de vruchten plukken en de belastingbetaler door de miljardensteun zijn nieuwe auto driedubbel betaalt. Laten we even een DAM-momentje inlassen en ons twee minuten doodstil schamen. 

Moet je autofabrikanten steunen?

Moet je autofabrikanten steunen?

Moet je autofabrikanten steunen?

Nog afgezien van het aan banden worden gelegd, is de coronacrisis wel de grote verandering waar geen hond op had gerekend. Wat mij opvalt is dat we vooral bedrijven helpen en mensen vergeten. 

Het is inmiddels half april en de eerste barstjes komen in ons geduld. Voor een belangrijk deel is dat eigenbelang. Bedrijven scoren enorme verliezen, maar privé zit je met je koters opgescheept en moet je de docent uithangen. En bij de super sta je tijdenlang in de rij. Veel ZZP’ers hebben het extra beroerd, want beroerd hadden ze het doorgaans al. Hele grote spelers in de economische carrousel zetten subsidiespecialisten in om elke ruif waar geld valt te halen te plunderen. Dat waren ze al gewend, ze kennen de wegen. 

Ik beperk mij even tot de autofabrikanten die m.i. versneld de productie van elektrische auto’s voorrang moeten geven. Als ik alleen al de persberichten langs zie komen, twijfel ik niet eens of dat wordt gedaan. Niet dus.

Natuurlijk denken ze wel aan EV’s, maar eraan denken of ze produceren zijn twee dingen. Ik bespeur nog steeds allerhande brandstofontwikkelingen die ik liever niet meer zie. Schoner, zuiniger zijn niet langer de argumenten die er toe doen. We moeten van brandstofauto’s af en autofabrikanten traineren dat zolang ze mogelijkheden zien. Overheden moeten daarom die mogelijkheden wegnemen. Zo eenvoudig is het.

Moeten autofabrikanten worden gesteund? Ach, het is het bekende verhaal van dreigen met massa-ontslagen als er geen steun wordt verleend. En er wordt toch met miljarden gestrooid, dus steun ze dan maar. Maar wél met de restrictie dat de steun uitsluitend mag worden gebruikt voor werknemers en het opstarten van productielijnen voor EV’s.  Dus ook geen hybrides, uitsluitend EV. Autofabrikanten doen nu toch niets of hoogstens weinig. Gebruik coronasubsidies voor vooruitgang en niet om achterhaalde technieken in stand te houden. We hebben nu de kans. De volgende pandemie duurt hopelijk nog héél lang.

Coronavirus, honderd kilometer en nog wat

Coronavirus, honderd kilometer en nog wat

Coronavirus, honderd kilometer en nog wat

Iedereen heeft een mening over het coronavirus, over de honderd kilometer die we overdag per uur maximaal mogen rijden en over wat al niet. Die honderd kilometer en wat al niet verbleken bij dat vermaledijde virus.

In 2010 beukte een Tsunami het leven in Japan in diepe duigen. Het menselijke leed leek eindeloos en ik vrees dat nabestaanden nog regelmatig een akelig deja vu  beleven. 

In 2010 werd de Lexus CT 200h geïntroduceerd en de levering liep voor iedereen uit de hand. Het coronavirus is van een ander kaliber en ik verwacht nu dat elke fabrikant leveringsgedoe krijgt. Veel auto’s bestaan uit Chinese onderdelen en die zijn domweg niet geleverd. Tesla heeft problemen met batterijen en nog veel meer onderdelen. Hoe langer het virus de wereld terroriseert, hoe beroerder het wordt. Voor de auto- en andere branches tenminste, want het virus zorgt wel voor enorme economische gevolgen, er kleven ook goede kanten aan.

We leren eindelijk om thuis te werken. Dat is beter voor werkgever en werknemer, al moeten de bazen eerst nog wat wantrouwen begraven. We ervaren dat we genoeg asfalt hebben als we alleen naar het werk gaan als dat fysiek noodzakelijk is. En inderdaad, als fysieke aanwezigheid nutteloos is, lever dan minstens twee of drie dagen op de zaak in. Regel een lekker groot scherm voor je notebook en ervaar dat je méér doet dan op je werk.

Verder pruttelt het MKB natuurlijk, want als de overheid steun belooft dan moet je direct gaan kreunen om euro’s binnen te harken. Niettemin: de kosten gaan door en je krijgt alle ellende wél op je dak geschoven. De gevolgen van het coronavirus zullen hoe dan ook enorm zijn. Een latere levering van een nieuwe auto is dan het minst erge.

Honderd

Er wordt wat gekankerd op die honderd kilometer per uur die we nu nog mogen rijden. ‘Ik trek mij er niets van aan,’ brullen mensen met meer vlees dan hersens in hun hoofd. Ik gun ze één jaar ontzegging voor elke te hard gereden kilometer en hoop vooral dat er overal trajectcontrole wordt ingevoerd.

Trajectcontrole heeft ook z’n langste tijd gehad. Ik denk nu toch serieus dat er een kastje in elke auto komt te zitten waarmee alles wordt geregistreerd wat een bestuurder uitvreet. Via een speciale website en je DigiD mag je maandelijks inloggen en alle bekeuringen betalen. Ruim dertig jaar geleden beschreef ik deze variant al, maar dan moest je nog langs het postkantoor. 

De tijden veranderen en we ruiken dankzij een virus even naar wat varianten. Minder verkeer, minder kilometers, meer thuiswerken, wen er maar aan.

 

Pin It on Pinterest

Door de site te te blijven gebruiken, ga je akkoord met het gebruik van cookies. meer informatie

Ik doe niets met cookies, maar de EU wil nu eenmaal dat ik meld dat ze zijn ingeschakeld. Klik gewoon op accepteren en kijk lekker rond.

Sluiten