0620813056 ted@autokiosk.nl
Korte overdenking

Korte overdenking

Korte overdenking

2021 klinkt toch weer een stuk verder dan 2011 of 2001, laat staan 1991. Als je in 1991 tien jaar vooruit keek, waren er wel ontwikkelingen in de autobranche, maar het was te overzien. Aan het begin van de 21e eeuw kwam er wat geklets op gang over elektrische auto’s. De autobranche serveerde alles genadeloos af en bereidde zich voor op de hybride-auto. Een olijk kijkende visionair haalde zijn schouders op en beweerde dat de toekomst van de auto elektrisch was en de rest geschiedenis. In 2008 introduceerde Elon Musk de eerste Tesla Model S. Iedereen had durven wedden dat de auto met vrijwel uitsluitend onderhuidse vernieuwingen nooit 2021 zou halen. Toch gebeurde dat en er gebeurde veel meer.

Nissan introduceerde een elektrisch gedrocht, de LEAF. Donald Duck auto van buiten, destijds eigentijds van binnen en met buitengewoon comfort op de koop toe. Vergeleken met een brandstofauto was de LEAF schreeuwend duur en dat was de bedoeling ook. Als je iets niet wilt verkopen, maar wél wilt laten zien dat je ergens mee bezig bent, dan hang je er gewoon een achterlijk prijskaartje aan. Smoes was de dure batterij. Inderdaad, als je maar vaak genoeg beweert dat iets heel duur is, wordt dan vanzelf een geloof. Intussen maakte Nissan het wél noodzakelijk dat andere grote fabrikanten ook iets elektrisch gingen doen. Of tenminste semi-elektrisch. Er werd wat afgeklungeld tussen 2011 en 2021. Er werd ook veel beloofd. En veel beloven en weinig geven, doet een gek in vreugde leven. Autofabrikanten lieten hun middelvinger uitbundig zien en produceerden brandstofmotoren bij het leven. Niet te beroerd om met slimme software te sjoemelen en de controlerende overheden te besodemieteren.

Tot op de dag van vandaag is het eigenlijk nauwelijks anders. Er worden weliswaar wat meer elektrische auto’s geproduceerd, maar de jongste vertragingstruc heet waterstof en wéér werd het verrekte goed. Nu zeg ik niets van rijden op waterstof, want per saldo is dat elektrisch en dus goed. Alleen is het wél prematuur geklets waar je nog geen stappen mee kunt maken en wat we voor een groot deel ook helemaal niet nodig hebben voor onze toekomstige mobiliteit.

Waterstof is wat autofabrikanten willen. Het stelt ze in staat om auto’s weer boordevol onderdelen te proppen.  Krampachtig vasthouden aan het oude verdienmodel. Hoe meer onderdelen, hoe beter. Hoe meer er stuk kan gaan, hoe meer er wordt verdiend. Het laatste hoopje op overleven voor de autodealer. Voor een deel krijgen autofabrikanten hun zin, want de autolobby richting overheid heeft de sterkte van de tabaks-, voedsel en medicijnindustrie. Er gebeuren dingen waar wij als voetvolk geen weet van hebben.

Hyundai Tucson plug-in hybride

Hyundai Tucson plug-in hybride

Hyundai Tucson plug-in hybride

Hyundai komt in 2021 met de nieuwe Tucson. Eigenlijk alleen uiterlijk een nieuwe auto, want de brandstoftechniek van de auto past niet meer in deze tijd.

Enige interessante versie die je kunt gaan rijden is de plug-in-versie. De Tucson PHEV kan elektrisch rijden, een stukje althans. De persinfo, waarvan onderstaand een aantal flarden, zegt daar niets over. Ik vind het een leuke auto, maar dat hybride-gedoe, mild of niet, is wat mij betreft een stap die een merk als Hyundai over moet slaan. Je kunt je wel als groenste automerk proberen te profileren, maar als je stug brandstofauto’s blijft produceren, is dat natuurlijk onzin.

Onderstaand de foto’s en screenshots van het persbericht. Dat is enthousiaster dan ik. Logisch natuurlijk. Een elektrische Tucson zie ik graag verschijnen. Dan word ik enthousiast.

Strakke CO2-regels onderweg

Strakke CO2-regels onderweg

Strakke CO2-regels onderweg

Frans Timmermans, Eurocommissaris van beroep, trekt héél strak aan de touwtjes om zijn idealen te realiseren. Niet iedereen vindt hem daarom aardig en autofabrikanten hebben ronduit de pest aan hem.

Dit is het mediabericht (NOS):


De eisen aan de uitstoot voor nieuwe auto’s worden volgend jaar verder aangescherpt. Dat staat in het klimaatactieplan dat deze week door de Europese Commissie wordt gepresenteerd. Ook moeten huizen de komende tien jaar massaal gerenoveerd worden, zodat ze energiezuiniger worden. En kolencentrales moeten dicht, omdat ze te veel CO2 uitstoten.

De precieze eisen voor autofabrikanten worden de komende maanden uitgewerkt. Vaststaat dat auto’s die op fossiele brandstoffen rijden, nog zuiniger moeten worden, zeker nu grote en zware auto’s zoals SUV’s steeds populairder worden.

Het zijn de maatregelen die passen bij het streven van Eurocommissaris Frans Timmermans om in 2030 de uitstoot van broeikasgassen met minstens 55 procent terug te dringen. Uiteindelijk wil de Europese Unie toe naar klimaatneutraliteit in 2050.

De autobranche vindt dat Timmermans te hard met zijn vuist op tafel slaat. Ik vind dat hij deels de plank misslaat. CO2 moet niet alleen worden verminderd, er moet andere mobiliteit komen. We moeten anders gaan denken. Proberen in stand te houden wat we hebben, moeten we vergeten. We moeten praten over nieuwe omstandigheden. Er is voor héél veel soorten van mobiliteit geen ruimte meer. Het moet anders. Als we niet veranderen, keert de aarde zich tegen de mens. Geen leuk vooruitzicht.

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Lunaz, maakt héél serieuze elektrische klassiekers. Niet alleen elektrisch met alles er op en aan, maar móói, ontzettend mooi.

In de loop der tijd heeft Lunaz al heel fraaie producten afgeleverd. Ik zal er verder geen woorden voor uit het rek trekken. Kijk op de website en ga sparen, want voordelig zijn ze niet…  Dit is de link: Lunaz.

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

In Engeland krijgen elektrische auto’s een kenteken waardoor je ze gemakkelijk kunt herkennen. Biedt heel veel mogelijkheden.

Het idee is eenvoudig. Gekleurde kentekenplaten kennen we al, maar in de UK willen ze elektrische mobiliteit allerhande faciliteiten geven en dat doet dan weer denken aan bijvoorbeeld een de groene kentekenplaat van een autobedrijf. 

Een kentekenplaat waardoor je direct kunt zien dat het een elektrische auto is, zorgt voor een mooi onderscheid. Je kunt er voordelig parkeren aan koppelen, misschien zelfs speciale rijbanen, maar één optie is wel héél handig: speciale EV-zones. Zoals ze nu diesels uit willen bannen in de binnensteden, kun je ook uitsluitend EV’s met aangepaste kentekenplaat toegang verlenen. Voor boa’s in elk geval heel handig. Of er in Den Haag aan aparte kentekenplaten wordt gedacht, weet ik niet. Ik vind het wel een idee.

Pin It on Pinterest

Door de site te te blijven gebruiken, ga je akkoord met het gebruik van cookies. meer informatie

Ik doe niets met cookies, maar de EU wil nu eenmaal dat ik meld dat ze zijn ingeschakeld. Klik gewoon op accepteren en kijk lekker rond.

Sluiten