Stint blijft stunt

Stint blijft stunt

Stint blijft stunt

Het is raar dat je op de website van de leverancier van de Stint nog steeds uitbundige reclame ziet en dat het woord veiligheid te pas en te onpas wordt gebruikt. De Stint is een stunt-artikel waarvan je vrijwel direct ziet dat je er uitsluitend pakketjes en andere spullen in moet vervoeren. Geen mensen of mensjes.

Plukken autobedrijven je kaal?

Plukken autobedrijven je kaal?

Radar had het leuk voor elkaar. Laat een goedgekeurde auto nog een aantal keren ergens keuren en zoek de verschillen. Het ging natuurlijk niet goed, maar dat wéét je van tevoren. Daarom maak je zo'n programma ook. Zeikerige opmerkingen maken, verdachtmakingen creëren, zo werkt televisie maken nu eenmaal Het gaat omk de kijkcijfers tenslotte. Hetzelfde geintje haalde ik uit met de ANWB-keuringen uit de prehistorie. Zonder dat de ANWB het wist natuurlijk.

Ik ging op stap met een auto die ik even had geleend van een bevriende garagehouder. Ik liet een rapport maken bij vijf keuringsstations en dat leverde vijf verschillende rapporten op. ANWB in shock toen ik de resultaten in Den Haag liet zien. Dat kon niet, dat mocht niet. Bla, bla, bla. Als Radar een auto naar een aantal APK-keurmeesters stuurt, dan durf ik de weddenschap wel aan: de resultaten verschillen. Dat er bedrijven zijn die de kluit belazeren, was ook voorspelbaar. Er werd ook lullig gemonteerd door héél vals héél even logo's langs te laten komen: van Bosch en Vakgarage. Zijn dat de keurmeestersjoemelaar, de bedrijven die je kaalplukken?

Snel shot met Bosch-embleem

Vervelend voor Bosch, vervelend voor Vakgarage. Natuurlijk zitten er overal kaf onder het koren en kloppen er zaken niet. Ik weet nog wel een paar leuke varianten. De BOVAG reageerde lauw door te beamen dat bepaalde dingen niet deugden ( zoals een stekkertje lostrekken) en meldde dat er een royement volgt bij constatering. Nu is royeren niet het sterkste punt bij de BOVAG, want zelfs een BOVAG-lid waar de recherche invalt en gestolen auto's vindt, mag blijven, want contributie is contributie. Nee, de vuist op tafel is er niet bij.

Werner Budding

Werner Budding, zoon van mijn oude autovriend Henk, speelde het Radar-spel leuk mee. Alweer logisch, want publiciteit is publiciteit. Gewoon roepen dat het niet kan, dat het te gek is en dat het niet deugt. Wat trouwens allemaal klopt. Ik onderzocht dat destijds zelf, betaalde ook alle keuringen zelf en vulde er de media mee in de tijd dat journalisten méér deden dan knippen en plakken. En dát waardeer ik dan weer in Radar, al hadden ze natuurlijk Werner Budding op pad moeten sturen of minstens een aankomende journalist. Hoe dan ook: een vuurtje stoken waar best mag worden gestookt. Ik denk echter dat de bedrijven die zijn bezocht overigens niet de allerbeste bedrijven waren. Kijk maar naar dit interieur. Daar is op geselecteerd, denk ik dan.

Nee, verheffend was het niet. Man en paard noemen, durfde Radar ok niet. Het leverde mij ooit doorgesneden remleidingen en bedreigingen op toen ik de autohandel onder de loep nam. Kan ik wel begrijpen, want nu word je waarschijnlijk vermoord. Ik ken een BOVAG-lid waar bij een inval ook pistolen werden gevonden.

Met enkele foute keurmeesters of autobedrijven mag je geen branche wegzetten. Daar heeft de BOVAG wel gelijk in. Deugt de autobranche dan? Ja hoor, voor het grootste deel wel. Boeven zitten overal. Ik heb nog wel een leuke tip. Onderzoek eens hoe leasemaatschappijen auto's ophalen bij niet-betalende klanten. Eh...

Misbruik van deelauto’s

Misbruik van deelauto’s

Misbruik van deelauto's

Malloten zijn er altijd

Wat is er simpeler dan het gebruiken van een deelauto als je een rijtuig zoekt om met je mallotige hersens ellende te gaan trappen? Je wordt lid van de club, stapt in de auto en richt de ravage aan waar je van droomt. Dat is niet tegen te houden, een idioot doet altijd iets voor de eerste keer en dan staat er nog niets op je palmares. Zo eenvoudig is het en eigenlijk is het daarom juist zo ingewikkeld. Je kunt bepaalde ellende niet tegenhouden, het gebeurt gewoon. En het blijft gebeuren als je auto's ter beschikking stelt. Vraag de autobedrijven maar naar ervaringen met mensen die een proefrit maakten.

Artikel HLN.BE

 

Dubieus auto’s adverteren wordt aan banden gelegd

Dubieus auto’s adverteren wordt aan banden gelegd

De Autoriteit Consument & Markt, AMC voor vrienden, spreekt grotendeels klare taal, maar rammelt hier en daar qua omschrijvingen in persbericht en brief aan de autobedrijven. Ook zijn de voorbeelden incompleet. Je moet autobedrijven helder omkaderd voorschrijven wat ze mogen en niet mogen, anders verzinnen ze wel weer een omweg. Wie een auto aanbiedt op één of meerdere van de autoplatforms, mag geen verstoppertje spelen met garantie en de prijs. Met enig geluk komt daarmee een einde aan het exclusief BTW adverteren en andere manieren om consumenten te misleiden. Bijgaand het persbericht waarvan de inhoud in de basis helder is. Dit is de brief-met-toelichting-op-regels-prijsvermelding-tweedehands-autos-in-advertenties

Laten we hopen dat het allemaal helpt, want een korte blik op de autowebsites laat zien dat autobedrijven er bewust een potje van maken. Voorbeelden genoeg, zoals Autobedrijf Robben uit Rosmalen. Het bedrijf adverteert exclusief BTW en weet dondersgoed dat dit verboden is. Het dwaze excuus is dat concurrenten ook zo adverteren en tja, wat moet je dan?

Anders gezegd: ik overtreed de regels omdat ik zie dat anderen het ook doen. Ik rijd door het rode licht, want dat doen anderen ook. Ik vermoord mijn vrouw, want anderen doen dat ook.

Het woord is nu nu alleen aan de autobedrijven, maar ook aan de platforms. Die vechten om de adverteerders en dus laten ze bewust de mogelijkheid in stand om te sjoemelen met de invoer van de gegevens. Autobedrijven doen dat zo:

De prijzen van de twee bovenste Tesla's zijn exclusief BTW. De onderste niet. Als een consument sorteert op prijs, komt een duurdere auto zonder BTW hoger dan een goedkopere inclusief BTW. Ga je kijken op de website van Autobedrijf Arjan van Houtum, dan wordt ook daar tegen de wettelijke regels geadverteerd.

Zo mag je dus niet adverteren. De auto kost geen 64.900 euro, maar 78.529 euro. Ben je er dan? Nee, hoor. Van Houtum is een BOVAG bedrijf en je mag dus BOVAG garantie verwachten. Krijg je dat? Nee hoor, alleen tegen betaling. Eerst de BOVAG regels:

Krijg je altijd BOVAG garantie bij een BOVAG bedrijf? Nee, want wat zegt de BOVAG? Je moet de garantie overeenkomen.

Let op de tweede zin: U heeft recht op garantie als dit bij de aankoop van de auto in het koopcontract wordt opgenomen. Die regel deugt niet. Er is namelijk altijd de wettelijke garantie van toepassing. Autobedrijf Arjan van Houtem doet het zo:

Van Houtum laat klanten betalen voor afleverpakketen en BOVAG garantie. En deels tegen wettelijke regelgeving in. Afleveringskosten moeten in de prijs worden vermeld. Dat vertikt Autobedrijf van Houtum en dus overtreedt het bedrijf bewust de wet. Afleverpakket is bij de wilde konijnen af. Natuurlijk wil Van Houtum graag direct door naar pakket 2 of 3 en dus biedt hij een garantie die haaks staat op de wettelijke voorschriften. Van Houtum pareert die voorschriften door 295 euro te vragen voor één maand garantie, waardoor feitelijk zonder extra betaling de auto zonder garantie wordt aangeboden. Dat mag niet. Maar Van Houtum gaat helemaal de fout in door op auto's van tienduizenden euro's of zelfs méér dan een ton garantie aan te bieden met een eigen risico van 250 euro per gebeurtenis. Dat is óók tegen de regelgeving en bovendien een ondermaatste, bijna schaamteloze aanbieding.

Pas als je 695 of 895 euro extra betaalt, krijg je zes maanden BOVAG garantie. En dat terwijl je gewoon zes maanden BOVAG garantie hoort te krijgen op een auto bij een BOVAG bedrijf, ook al lijkt die garantie niet meer te bieden dan de wettelijke garantie. Zorg voor een rechtsbijstandsverzekering en het autobedrijf trekt gegarandeerd aan het kortste eind bij kalamiteiten. Veel autobedrijven blijven kwajongens. De BOVAG moet wat strakker worden met de garantie. Dat kan het beste door gedragsregels vast te stellen en leden die zich daar niet aan houden uit de organisatie te zetten. Kost wel lidmaatschapsgeld, maar leden die bewust sjoemelen met wettelijke regels zijn niet goed voor de betrouwbaarheid van de BOVAG als organisatie.  

Hoe nu verder?

De websites waarop autobedrijven adverteren bieden de mogelijkheden om te sjoemelen. Er zijn autobedrijven die dat structureel doen. Dat websites niets controleren heeft commerciële redenen, de euro's van een niet correcte adverteerder zijn tenslotte ook euro's en daar gaat het uiteindelijk om. De BOVAG komt met een eigen website. Die biedt bijvoorbeeld geen mogelijheid om zonder BTW te adverteren. Hulde. Nu maar afwachten wat de autobedrijven weer voor ontsnappingsroute vinden.

Garantie blijft een heikel punt, maar op een auto van een halve ton een maand garantie bieden en nog 250 euro willen kassen, riekt naar oplichterspraktijken. Ik zou er nooit van mijn leven een auto kopen. Een kwalitatief fatsoenlijk bedrijf geeft standaard zes maanden BOVAG garantie en vraagt daar geen geld voor. Autobedrijf van Houtum verpakt in de garantie meteen afleverkosten en ook die moeten in de prijs zitten waarvoor de auto wordt aangeboden. Zo'n valsspeler hoort niet in de autowereld thuis.

De ACM geeft aan vanaf 17 mei nogmaals te gaan controleren of autobedrijven zich aan de spelregels houden. Dat vind ik een zwaktebod als regels al héél lang zijn zoals ze zijn. Om dan wéér te komen met een last onder dwangsom (zeg maar het dreigen met een dwangsom) is niet afdoende om autobedrijven op de vingers te tikken. Een bestuurlijke boete is dan veel meer terecht. Ik heb 18 mei in de agenda gezet om te kijken of er autobedrijven zijn die weer andere grappen en grollen hebben bedacht. Want zoals gezegd: het blijven kwajongens.

Persbericht ACM april 2018

ACM: advertentieprijzen tweedehands auto’s moeten duidelijker 

De Autoriteit Consument & Markt (ACM) is een onderzoek gestart naar de prijsvermelding van tweedehands auto’s. De ACM heeft vastgesteld dat er vaak onduidelijkheid bestaat over de prijs die wordt genoemd in de advertentie en wat de consument precies voor die prijs krijgt. Uitgangspunt is dat de consument de auto voor de prijs uit de advertentie moet kunnen meenemen. Nu is het vaak niet duidelijk of de prijs alle verplichte kosten bevat. Ook de informatie over de garantie is vaak niet correct en volledig. De ACM eist dat de branche de advertenties uiterlijk half mei heeft aangepast.
 
Bernadette van Buchem, directeur consumenten van de ACM: “Het is belangrijk dat consumenten die een tweedehands auto kopen vooraf weten voor welke prijs zij de auto kunnen aanschaffen. Wij willen voorkomen dat ze bij de aankoop voor verrassingen komen te staan omdat er nog allerlei onverwachte kosten bij komen.”
 
Aanpak
De meeste advertenties voor tweedehands auto’s staan online op platforms als Autotrack, Autoscout24 of Marktplaats. Om ervoor te zorgen dat deze prijzen aan de regels voldoen, wijst de ACM de verkopers van tweedehands auto’s nu op hun verantwoordelijkheid en de geldende regels. Zij hebben tot half mei de tijd om aan de regels te voldoen door:
-      Alleen prijzen inclusief alle onvermijdbare kosten te vermelden in hun advertenties;
-      Ervoor te zorgen dat duidelijk is of extra kostenposten al in deze prijs zijn opgenomen óf
dat deze optioneel zijn;
-      Geen onjuiste informatie over de garantie te verstrekken. De koper heeft altijd de wettelijke garantie bij de aankoop van een tweedehands auto. Dus een auto aanbieden ‘zonder garantie’ mag niet.
 
Bij haar aanpak heeft de ACM ook de dataleveranciers betrokken. Zij bieden online systemen aan waarmee veel autoverkopers hun voorraden beheren en waarin zij hun online advertenties opmaken. Via deze dataleveranciers heeft de ACM de autohandelaren uitleg over de regels gestuurd. Ook heeft de ACM hen verzocht om de autohandelaren via hun systemen te wijzen op de regels. De ACM gaat na half mei controleren of de advertenties voldoende verbeterd zijn. Zo niet dan kan de ACM boetes opleggen.
 
Duidelijke prijzen
De ACM zet zich in voor duidelijke tarieven en voorwaarden voor consumenten, zoals eerder in de reisbranche en bij nieuwe auto’s. Op die manier kunnen zij prijzen beter vergelijken en staan ze sterker verderop in het verkoopproces. Dat is goed voor de bedrijven die eerlijk willen concurreren en goed voor consumenten die willen weten wat ze moeten betalen. 
Autoblog na Markplaats nu in zee met AutoTrack

Autoblog na Markplaats nu in zee met AutoTrack

Eind 2015 startte Marktplaats, de grootste aanbieder van gebruikte en nieuwe auto's op internet, een samenwerking met Autoblog. Dit is het persbericht:

Dan een nieuw persbericht van 14 december 2017:

Who's next?

 

McLaren 570 GT

McLaren 570 GT

Wees snel voor de McLaren 570GT

Er zijn er maar zes, grapt Louwman

Persbericht McLaren 570GT

Nederlandse, Duitse en Britse McLaren-liefhebbers kunnen vanaf deze maand kiezen voor één van een beperkt aantal op speciale bestelling gebouwde McLaren's 570GT. McLaren Special Operations nam de auto's onder handen en noemt de creatie MSO Collection, waarbij het meest opmerkelijke detail de historische lakkleur 'XP Green' is, dezelfde kleur als de beroemde F1 XP GT 'Longtail' homologatiewagen uit 1997. Het Saddle Tan lederen interieur is eveneens voorzien van groene accenten en groene stiknaden, bovendien prijkt onder het infotainmentscherm op de middentunnel van het interieur een speciale badge waarop de unieke identiteit van de auto als één van de slechts zes gebouwde exemplaren is te lezen.

Waar de exterieurkleur in details terugkomt in het interieur, is de carrosserie van de auto voorzien van subtiele striping in Saddle Tan op de voorspoiler, de dorpels en de achterdiffuser. Op beide deuren is een Saddle Tan-kleurige striping aangebracht die eindigt in een zilverkleurig Union Jack-embleem. Diverse carrosseriedelen, zoals de voorvleugel, deurinzetstukken, dorpellijsten, diffuser en spoiler, zijn uitgevoerd in MSO Black in plaats van het gebruikelijke Dark Palladium of de carrosseriekleur.

MSO Collection
"Elke McLaren is iets bijzonders, maar toch zien we dat een steeds groter aantal kopers kiest voor personalisatie van de auto, bijvoorbeeld met opties en kleuren voor in- en exterieur die buiten het normale leveringsprogramma vallen," zegt Jolyon Nash, Global Sales and Marketing Executive Director van McLaren Automotive. "Naast het bouwen van volledig individueel samengestelde McLarens voor kopers met speciale wensen, bouwt McLaren Special Operations regelmatig auto's in kleine, gelimiteerde collecties zoals deze zes 570GT's in XP Green om klanten iets zeer exclusiefs aan te kunnen bieden."

Gran Turismo
De McLaren 570GT is de meest luxe en verfijnde McLaren uit de Sports Series en biedt maximaal comfort op lange afstanden en gebruiksgemak terwijl hij zijn kwaliteiten als supercar niet verbloemt. Zijn klassieke GT-vormgeving wijkt subtiel af van de 570S Coupé, waarbij de opzij openende glazen achterruit waaronder 220 liter bagageruimte aanwezig is het meest opvalt. De afstelling van het onderstel zorgt voor het extra comfort dat bij een Gran Turismo hoort: de wielophanging voor is 15 procent minder stijf en achter 10 procent in vergelijking met de 570S Coupé. Desondanks is de 570GT een serieuze sportwagen, aangedreven door dezelfde 3,8 liter twinturbo McLaren V8-motor als in de Coupé, met een vermogen van 570 pk en een koppel van 600 Nm.

De inspiratie voor de speciale kleurstelling van de zes 570GT-modellen in de Collection deed MSO op uit de rijke Britse automobielhistorie en van een uiterst speciale auto uit de eigen geschiedenis van McLaren, de F1 XP GT.

F1 XP GT
Hoewel de McLaren F1 in de basis een auto voor de openbare weg was, werden met het model stevige resultaten op het circuit geboekt, zoals de overwinning in de 24 Uur van Le Mans in 1995. Om dit succes verder uit te bouwen en de concurrentie voldoende weerstand te bieden, werd de 'Longtail' GT raceversie ontwikkeld. De F1 XP GT, direct herkenbaar aan zijn verlengde koetswerk en onderscheidende kleur, was het originele straatlegale prototype om aan de homologatie-eisen van de FIA te voldoen. Zijn diepgroene lakkleur, die door McLaren Special Operations XP Green genoemd wordt, is op aanvraag beschikbaar voor nieuwe McLarens.

Nederland
De zes 570GT's in XP Green zijn bestemd voor kopers in het VK, Duitsland en Nederland. De door MSO gekozen opties zijn op elk van de zes auto's gelijk, maar kopers kunnen zelf ook nog extra's bestellen. Aanwezig zijn in elk geval het By McLaren Designer interieur, het GT Upgrade Pack (voertuiglift, achteruitrijcamera, uitgebreid alarm, Bowers & Wilkins audiosysteem en afdekhoes) en vijfspaaks lichtgewicht wielen in Stealth afwerking. De exacte prijs voor de MSO Collection 570GT in XP Green in Nederland is nog niet bekend, wel is duidelijk dat geïnteresseerden in deze zeer speciale McLaren zich snel moeten melden bij Louwman Exclusive in Utrecht, want er zijn er maar zes...

Pin It on Pinterest

Door de site te te blijven gebruiken, ga je akkoord met het gebruik van cookies. meer informatie

Ik doe niets met cookies, maar de EU wil nu eenmaal dat ik meld dat ze zijn ingeschakeld. Klik gewoon op accepteren en kijk lekker rond.

Sluiten