0620813056 ted@autokiosk.nl
Hyundai Tucson plug-in hybride

Hyundai Tucson plug-in hybride

Hyundai Tucson plug-in hybride

Hyundai komt in 2021 met de nieuwe Tucson. Eigenlijk alleen uiterlijk een nieuwe auto, want de brandstoftechniek van de auto past niet meer in deze tijd.

Enige interessante versie die je kunt gaan rijden is de plug-in-versie. De Tucson PHEV kan elektrisch rijden, een stukje althans. De persinfo, waarvan onderstaand een aantal flarden, zegt daar niets over. Ik vind het een leuke auto, maar dat hybride-gedoe, mild of niet, is wat mij betreft een stap die een merk als Hyundai over moet slaan. Je kunt je wel als groenste automerk proberen te profileren, maar als je stug brandstofauto’s blijft produceren, is dat natuurlijk onzin.

Onderstaand de foto’s en screenshots van het persbericht. Dat is enthousiaster dan ik. Logisch natuurlijk. Een elektrische Tucson zie ik graag verschijnen. Dan word ik enthousiast.

Strakke CO2-regels onderweg

Strakke CO2-regels onderweg

Strakke CO2-regels onderweg

Frans Timmermans, Eurocommissaris van beroep, trekt héél strak aan de touwtjes om zijn idealen te realiseren. Niet iedereen vindt hem daarom aardig en autofabrikanten hebben ronduit de pest aan hem.

Dit is het mediabericht (NOS):


De eisen aan de uitstoot voor nieuwe auto’s worden volgend jaar verder aangescherpt. Dat staat in het klimaatactieplan dat deze week door de Europese Commissie wordt gepresenteerd. Ook moeten huizen de komende tien jaar massaal gerenoveerd worden, zodat ze energiezuiniger worden. En kolencentrales moeten dicht, omdat ze te veel CO2 uitstoten.

De precieze eisen voor autofabrikanten worden de komende maanden uitgewerkt. Vaststaat dat auto’s die op fossiele brandstoffen rijden, nog zuiniger moeten worden, zeker nu grote en zware auto’s zoals SUV’s steeds populairder worden.

Het zijn de maatregelen die passen bij het streven van Eurocommissaris Frans Timmermans om in 2030 de uitstoot van broeikasgassen met minstens 55 procent terug te dringen. Uiteindelijk wil de Europese Unie toe naar klimaatneutraliteit in 2050.

De autobranche vindt dat Timmermans te hard met zijn vuist op tafel slaat. Ik vind dat hij deels de plank misslaat. CO2 moet niet alleen worden verminderd, er moet andere mobiliteit komen. We moeten anders gaan denken. Proberen in stand te houden wat we hebben, moeten we vergeten. We moeten praten over nieuwe omstandigheden. Er is voor héél veel soorten van mobiliteit geen ruimte meer. Het moet anders. Als we niet veranderen, keert de aarde zich tegen de mens. Geen leuk vooruitzicht.

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Lunaz, maakt héél serieuze elektrische klassiekers. Niet alleen elektrisch met alles er op en aan, maar móói, ontzettend mooi.

In de loop der tijd heeft Lunaz al heel fraaie producten afgeleverd. Ik zal er verder geen woorden voor uit het rek trekken. Kijk op de website en ga sparen, want voordelig zijn ze niet…  Dit is de link: Lunaz.

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

In Engeland krijgen elektrische auto’s een kenteken waardoor je ze gemakkelijk kunt herkennen. Biedt heel veel mogelijkheden.

Het idee is eenvoudig. Gekleurde kentekenplaten kennen we al, maar in de UK willen ze elektrische mobiliteit allerhande faciliteiten geven en dat doet dan weer denken aan bijvoorbeeld een de groene kentekenplaat van een autobedrijf. 

Een kentekenplaat waardoor je direct kunt zien dat het een elektrische auto is, zorgt voor een mooi onderscheid. Je kunt er voordelig parkeren aan koppelen, misschien zelfs speciale rijbanen, maar één optie is wel héél handig: speciale EV-zones. Zoals ze nu diesels uit willen bannen in de binnensteden, kun je ook uitsluitend EV’s met aangepaste kentekenplaat toegang verlenen. Voor boa’s in elk geval heel handig. Of er in Den Haag aan aparte kentekenplaten wordt gedacht, weet ik niet. Ik vind het wel een idee.

Circuit Zandvoort heet voortaan CM.com Circuit Zandvoort

Circuit Zandvoort heet voortaan CM.com Circuit Zandvoort

Circuit Zandvoort heet voortaan CM.com Circuit Zandvoort

Het Circuit Zandvoort krijgt een nieuwe naam of in elk geval een toevoeging vóór de naam. Of het gaat werken, is moeilijk te zeggen, want als er iets is ingeburgerd, is het toch Circuit Zandvoort.

Een nieuwe naam bedenken is ook verdraaid moeilijk als iets al eeuwen Circuit Zandvoort heet. CM.com komt er nu voor en de vraag is of die toevoeging ook trouw gebruikt zal worden door het journaille. Die moeten tenslotte voor een niet onbelangrijk deel regelen dat het geld dat CM in het circuit stopt ook zijn vruchten afwerpt. Wat CM precies doet, is te lezen in het bijgaande persbericht.

IONIQ wordt submerk van Hyundai

IONIQ wordt submerk van Hyundai

IONIQ wordt submerk van Hyundai

IONIQ wordt een zelfstandig submerk van Hyundai. Dat is een strategische set, volgens het persbericht, Een beetje snap ik dat wel, maar niet helemaal. Als de naam wordt gebruikt om onderscheid te maken tussen antieke brandstofauto’s en elektrische mobiliteit (dus ook waterstof) dan begrijp ik het wel. Of in elk geval een beetje.

Veel meer vermoed ik dat Hyundai globaal denkt en vooral nog zo lang mogelijk brandstofauto’s wil produceren. Alle brandstofauto’s blijven dus keurig Hyundai heten, met uitzondering van het (ook al) submerk Genesis. Wereldwijd en herkenbaar.

Een submerk als IONIQ is overigens wél handig. Zo is bijvoorbeeld de verdeling brandstof en elektrisch van de huidige IONIQ niet inzichtelijk. Van de Kona ook niet. Hoeveel hadden er een batterij? Hoeveel een brandstofmotor? Uit de statistieken van RAI/BOVAG wordt dat niet duidelijk.

IONIQ komt, aldus het persbericht, met drie nieuwe modellen om het merk in de markt te zetten:

De komende drie jaar worden drie nieuwe IONIQ-modellen gepresenteerd. De IONIQ 5 is het eerste model dat later dit jaar onder de nieuwe merknaam gelanceerd wordt. Het betreft een middelgrote CUV die gebaseerd is op de 45 Concept EV – een eerbetoon aan de allereerste conceptauto van Hyundai – die indruk maakte op de autoshow van Frankfurt in 2019. De ontwerpers van IONIQ 5 haalden inspiratie uit het verleden en combineerden die met geavanceerde parametrische pixels; een nieuw en uniek designelement dat ook de andere IONIQ-modellen zal kenmerken. In 2022 volgt de IONIQ 6. Dit wordt een sportsedan op basis van de Hyundai Concept EV Prophecy die afgelopen maart onthuld werd. De IONIQ 7 wordt een grote CUV die in 2023 zijn opwachting maakt.

 

Pin It on Pinterest

Door de site te te blijven gebruiken, ga je akkoord met het gebruik van cookies. meer informatie

Ik doe niets met cookies, maar de EU wil nu eenmaal dat ik meld dat ze zijn ingeschakeld. Klik gewoon op accepteren en kijk lekker rond.

Sluiten