0620813056 ted@autokiosk.nl
Strakke CO2-regels onderweg

Strakke CO2-regels onderweg

Strakke CO2-regels onderweg

Frans Timmermans, Eurocommissaris van beroep, trekt héél strak aan de touwtjes om zijn idealen te realiseren. Niet iedereen vindt hem daarom aardig en autofabrikanten hebben ronduit de pest aan hem.

Dit is het mediabericht (NOS):


De eisen aan de uitstoot voor nieuwe auto’s worden volgend jaar verder aangescherpt. Dat staat in het klimaatactieplan dat deze week door de Europese Commissie wordt gepresenteerd. Ook moeten huizen de komende tien jaar massaal gerenoveerd worden, zodat ze energiezuiniger worden. En kolencentrales moeten dicht, omdat ze te veel CO2 uitstoten.

De precieze eisen voor autofabrikanten worden de komende maanden uitgewerkt. Vaststaat dat auto’s die op fossiele brandstoffen rijden, nog zuiniger moeten worden, zeker nu grote en zware auto’s zoals SUV’s steeds populairder worden.

Het zijn de maatregelen die passen bij het streven van Eurocommissaris Frans Timmermans om in 2030 de uitstoot van broeikasgassen met minstens 55 procent terug te dringen. Uiteindelijk wil de Europese Unie toe naar klimaatneutraliteit in 2050.

De autobranche vindt dat Timmermans te hard met zijn vuist op tafel slaat. Ik vind dat hij deels de plank misslaat. CO2 moet niet alleen worden verminderd, er moet andere mobiliteit komen. We moeten anders gaan denken. Proberen in stand te houden wat we hebben, moeten we vergeten. We moeten praten over nieuwe omstandigheden. Er is voor héél veel soorten van mobiliteit geen ruimte meer. Het moet anders. Als we niet veranderen, keert de aarde zich tegen de mens. Geen leuk vooruitzicht.

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Klassieke elektrische Rolls-Royce

Lunaz, maakt héél serieuze elektrische klassiekers. Niet alleen elektrisch met alles er op en aan, maar móói, ontzettend mooi.

In de loop der tijd heeft Lunaz al heel fraaie producten afgeleverd. Ik zal er verder geen woorden voor uit het rek trekken. Kijk op de website en ga sparen, want voordelig zijn ze niet…  Dit is de link: Lunaz.

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

Aparte kentekenplaat voor EV’s?

In Engeland krijgen elektrische auto’s een kenteken waardoor je ze gemakkelijk kunt herkennen. Biedt heel veel mogelijkheden.

Het idee is eenvoudig. Gekleurde kentekenplaten kennen we al, maar in de UK willen ze elektrische mobiliteit allerhande faciliteiten geven en dat doet dan weer denken aan bijvoorbeeld een de groene kentekenplaat van een autobedrijf. 

Een kentekenplaat waardoor je direct kunt zien dat het een elektrische auto is, zorgt voor een mooi onderscheid. Je kunt er voordelig parkeren aan koppelen, misschien zelfs speciale rijbanen, maar één optie is wel héél handig: speciale EV-zones. Zoals ze nu diesels uit willen bannen in de binnensteden, kun je ook uitsluitend EV’s met aangepaste kentekenplaat toegang verlenen. Voor boa’s in elk geval heel handig. Of er in Den Haag aan aparte kentekenplaten wordt gedacht, weet ik niet. Ik vind het wel een idee.

Circuit Zandvoort heet voortaan CM.com Circuit Zandvoort

Circuit Zandvoort heet voortaan CM.com Circuit Zandvoort

Circuit Zandvoort heet voortaan CM.com Circuit Zandvoort

Het Circuit Zandvoort krijgt een nieuwe naam of in elk geval een toevoeging vóór de naam. Of het gaat werken, is moeilijk te zeggen, want als er iets is ingeburgerd, is het toch Circuit Zandvoort.

Een nieuwe naam bedenken is ook verdraaid moeilijk als iets al eeuwen Circuit Zandvoort heet. CM.com komt er nu voor en de vraag is of die toevoeging ook trouw gebruikt zal worden door het journaille. Die moeten tenslotte voor een niet onbelangrijk deel regelen dat het geld dat CM in het circuit stopt ook zijn vruchten afwerpt. Wat CM precies doet, is te lezen in het bijgaande persbericht.

IONIQ wordt submerk van Hyundai

IONIQ wordt submerk van Hyundai

IONIQ wordt submerk van Hyundai

IONIQ wordt een zelfstandig submerk van Hyundai. Dat is een strategische set, volgens het persbericht, Een beetje snap ik dat wel, maar niet helemaal. Als de naam wordt gebruikt om onderscheid te maken tussen antieke brandstofauto’s en elektrische mobiliteit (dus ook waterstof) dan begrijp ik het wel. Of in elk geval een beetje.

Veel meer vermoed ik dat Hyundai globaal denkt en vooral nog zo lang mogelijk brandstofauto’s wil produceren. Alle brandstofauto’s blijven dus keurig Hyundai heten, met uitzondering van het (ook al) submerk Genesis. Wereldwijd en herkenbaar.

Een submerk als IONIQ is overigens wél handig. Zo is bijvoorbeeld de verdeling brandstof en elektrisch van de huidige IONIQ niet inzichtelijk. Van de Kona ook niet. Hoeveel hadden er een batterij? Hoeveel een brandstofmotor? Uit de statistieken van RAI/BOVAG wordt dat niet duidelijk.

IONIQ komt, aldus het persbericht, met drie nieuwe modellen om het merk in de markt te zetten:

De komende drie jaar worden drie nieuwe IONIQ-modellen gepresenteerd. De IONIQ 5 is het eerste model dat later dit jaar onder de nieuwe merknaam gelanceerd wordt. Het betreft een middelgrote CUV die gebaseerd is op de 45 Concept EV – een eerbetoon aan de allereerste conceptauto van Hyundai – die indruk maakte op de autoshow van Frankfurt in 2019. De ontwerpers van IONIQ 5 haalden inspiratie uit het verleden en combineerden die met geavanceerde parametrische pixels; een nieuw en uniek designelement dat ook de andere IONIQ-modellen zal kenmerken. In 2022 volgt de IONIQ 6. Dit wordt een sportsedan op basis van de Hyundai Concept EV Prophecy die afgelopen maart onthuld werd. De IONIQ 7 wordt een grote CUV die in 2023 zijn opwachting maakt.

 

Tesla-scherm: Duitse rechter is een beetje dom

Tesla-scherm: Duitse rechter is een beetje dom

Tesla-scherm: Duitse rechter is een beetje dom

Tesla wordt onder vuur genomen door een Duitse rechter die een boete gaf aan een Tesla-rijder zijn auto liet swipen toen hij op zijn beeldscherm fröbelde. Mag niet, zegt de rechter. Objectief vonnis?

Een Duitse rechter wordt betaald door de overheid. Is overal zo, al zijn er wat landen in onze woelige wereld waarin criminelen ook wat aan rechters betalen. Nu heb ik best vertrouwen in rechters (voor Amerikaanse rechters maak ik een uitzondering), maar het vonnis van deze Duitse rechter heeft misschien een kleurtje.

De lobby van de Duitse auto-industrie reikt tot vér in de regering. De macht is groter dan gewenst en altijd in het voordeel van de fabrikanten. Overheden gaan er gretig in mee. Dreiging met werkloosheid is als altijd het middel om partijen die iets willen dat de auto-industrie niet wil op de knieën te krijgen. Wat heeft dat met het Tesla-vonnis van de Duitse rechter te maken?

De rechter rijdt op zeker in een auto van Duits fabrikaat. Chauvinisme is hem niet vreemd en wat is er mooier dan wat zand in de elektrische motor van Tesla te strooien? Tesla is gevaarlijk, want je bedient de ruiten met een touchscreen in de auto. Mooi, dan worden er minder Tesla’s verkocht en met een beetje geluk wordt dat weer een Duitse auto.

Zelf heb ik maar kort in Model 3 gereden en regende het niet. Dus is even bellen met Tesla-expert Martijn Duivenvoorden een slim idee.

Wat vind jij, Martijn?

 Nou, ik vind het vooral een raar verhaal. Als het gaat regenen, gaan de ruitenwissers vanzelf aan. Je hoeft dus niets te doen.

Oké, maar wat zat die man dan te doen op dat scherm?

Geen idee, maar het had niets met zijn ruitenwissers te maken.

Even later stuurt Martijn een appje met een korte video van een Model 3-scherm. Dat onderschrijft wat hij al meldde. Het is dus een raar vonnis. Natuurlijk is Tesla veel verder dan andere autofabrikanten. Niemand heeft nog uitsluitend een centraal scherm en verder niets. Vooruitdenken doet alleen Tesla, de overige denken aan de aandeelhouders en het klassieke verdienmodel. Kortom: de rechter vonnist uit zijn nek en is een beetje dom, de Tesla-rijder in kwestie zat met zijn hoofd ergens anders en lette niet op.

 

Pin It on Pinterest

Door de site te te blijven gebruiken, ga je akkoord met het gebruik van cookies. meer informatie

Ik doe niets met cookies, maar de EU wil nu eenmaal dat ik meld dat ze zijn ingeschakeld. Klik gewoon op accepteren en kijk lekker rond.

Sluiten