0620813056 ted@autokiosk.nl
Hyundai IONIQ EV onderweg met 64 kWh accu

Hyundai IONIQ EV onderweg met 64 kWh accu

Hyundai IONIQ EV onderweg met 64 kWh accu

door Ted Sluymer

De eerste gecamoufleerde IONIQS zijn waargenomen en daarmee kondigt Hyundai de komst aan van de vernieuwde versie dit model. Er verandert niet erg veel. De irritante balk die het zicht naar achteren schoffeert, blijft gewoon zitten. De neus wordt ook niet echt anders, maar de IONIQ 2019 is dan ook alleen maar een facelift. Het belangrijkste is natuurlijk de 64 kWh batterij die de auto naar 400+ kilometers stuwt. Dát is wat EV-rijders willen. Zoals het er nu naar uitziet, komt de vernieuwde IONIQ voor de zomer van 2019. Over de prijs valt nog niets te zeggen, maar die zal ergens tussen de 35-37 mille zweven. Als die prijs wordt gerealiseerd, en dat wordt-ie, dan krijgt Nissan behoorlijk draaien om de oren met de inmiddels te dure Nissan LEAF die in vergelijking met de IONIQ en Kona allerminst optimaal presteert.

Op de foto dus nog de ‘oude’ IONIQ.

Is Nissan de elektrische weg kwijt?

Is Nissan de elektrische weg kwijt?

Van veel dingen begrijp ik niets. Zoals van het geklooi met autoprijzen. Soms schrijf ik er een paar regels over, meestal niet. Aanvaard wat je niet kunt veranderen. Soms is er ook irritatie. Zoals in dit geval met de Nissan LEAF. Oh wat waren we blij met de nieuwe LEAF. Eindelijk een auto die er normaal uitzag na een jaar of zeven, acht als Flinstones auto rond te hebben gereden. Wat zou de prijs worden, droomde je en viel van hoopvolle blijdschap in slaap. Eind december 2017 wisten het, ruimschoots voordat de auto's geleverd werden.

Natuurlijk hoopte je op een prijs onder de 30 mille, maar dat zat er niet in. De LEAF kreeg al snel het etiket 'slecht leverbaar'. Raar, want de importeur meldde dat er duizenden auto's op scherp werden gezet voor transport naar de dealers. Die vulden dan ook meteen de autoportals met auto's zonder prijzen. Eind vorig jaar komen we dan de prijs aan de weet: 33.990 euro voor de instapper. Valt niet mee, maar wel mee te leven. Geen propilot, wel e-pedal. Veel geld, maar 40 kWh, dat dan weer wel.

Ik schreef al eerder dat de Nissan LEAF in het buitenland veel goedkoper is. In Noorwegen betaal je geen BTW op een elektrische auto, in Canada is er ook van alles en begint de LEAF al tien mille goedkoper dan in Nederland. Anders gezegd: op zich is de LEAF niet duur of hoeft in elk geval niet duur te zijn. Waarom hij dat dan wél is, gaat boven mijn pet. Zal een besluit zijn van de importeur die veel marketinggeld ziet verwateren aan al dat elektrische gedoe, terwijl het geld wordt verdiend met brandstofauto's.

Inmiddels is het bijna juli 2018, zijn er nog steeds niet veel LEAF's geleverd, maar ze zijn er gelukkig wel. Een tussentijdse prijslijst liet een uitgeklede versie met stalen wielen zien, maar die werd goddank snel afgevoerd. Stalen wielen, nog even. Maar de prijzen van de LEAF zijn inmiddels anders.

 

https://www.nissan.nl/

Je leest het goed. Je kunt instappen voor 36.890 euro. Bijna 3000 euro méér dan de startprijs eind december. De Tekna-versie, completer en met propilot, kost krap veertig mille. Met 40 kWh batterij, véél beter dan de 24 kWh van ooit en nét dat beetje beter dan de latere 30 kWh batterij. De geadverteerde 380 kilometer haal je never nooit, maar 260 km wel, ook al moet het niet koud worden. Maar de nieuwe LEAF ziet er uit zoals een auto er uit moet zien. Een dronken ontwerper tekende een analoge snelheidsmeter en zette daarmee de digitale meter uit LEAF 1 weer op standje prehistorie. Valt beter mee te leven dan de nieuwe prijzen.

En dan komt opeens Hyundai om de hoek kijken

Met de IONIQ deelde Hyundai al een paar draaien om de oren uit van de spelers in de EV-markt. Vooral de batterijtechniek bleek vele malen beter en dat met een lullige 28 kWh batterij. In vergelijking met de oude LEAF werd de IONIQ een absolute verademing, ook al is de gedeelde achterruit een achterhaalde grap. Qua rijden is de nieuwe LEAF de betere, maar binnen de grenzen van wat we mogen, valt dat te verwaarlozen. Maar het is niet de IONIQ die de LEAF op z'n elektrische falie geeft. De nieuwe Kona met 64 kWh batterij met een instapprijs van krap 40 mille is de LEAF-killer waar Nissan van wakker mag gaan liggen. Tuurlijk, niet iedereen wil een crossover, maar geloof me, daar stap je overeen als je 64 kWh leeg mag rijden in plaats van veertig. Voelt lekkerder voor iedereen die nog niet heeft uitgevlooid dat je heel Nederland met 40 kWh batterij probleemloos in de rondte komt.

En dan komt er straks, ergens in 2019, een Hyundai Kona met 40 kWh batterij. Prijs? Pakweg 35-36 mille en op zeker minder dan de instap-LEAF. Over en sluiten voor de LEAF, denk ik dan zonder enig voorbehoud. Voor Nissan is er maar één oplossing: razendsnel de actuele prijslijst inslikken, de prijs naar 32 mille terugschroeven om volgend jaar de LEAF met 64 kWh batterij nog enig vooruitzicht te bieden. Die versie komt anders akelig boven de veertig mille en daar regeert voorlopig één auto: de Kona Electric 64 kWh. Als-ie tenminste fatsoenlijk leverbaar wordt, wat ik van harte hoop.

Hyundai Kona Electric prijzen: autojournalisten gepiepeld

Hyundai Kona Electric prijzen: autojournalisten gepiepeld

Ik heb heel wat meegemaakt in mijn autojournalistieke leven, maar zoals Hyundai Nederland de vaderlandse autopers heeft gepiepeld met de prijzen van de Kona Electric, mag als een apart hoofdstuk worden vermeld. Met een volstrekte pokerface vertellen Hyundai-directeur Ronald Dubbelman en PR-manager Mike Belinfante begin maart 2018 dat ze er alles aan doen om de prijs van de nieuwe Kona Electric met 64 kWh batterij onder de 50.000 euro te houden, want ja, 22 procent bijtelling betalen boven de 50K is natuurlijk wel héél vervelend. We onderhandelen, we zijn er druk mee bezig, we hopen dat het lukt. En dus kopt Autoweek:

https://www.autoweek.nl/nieuws/hyundai-kona-electric-maximaal-50000-euro/

En Autovisie kan moeilijk anders:

https://www.autovisie.nl/nieuws/prijs-hyundai-kona-electric-blijft-onder-50-000-euro

Kortom, alles wat autojournalist is, schrijft begin maart dat de prijs van de Hyundai Kona Electric met 64 kWh batterij waarschijnlijk nét onder de 50.000 euro gaat kosten. Na ruim drie maanden blijkt het allemaal anders te zijn. Geen 49.600 euro, geen 48.900 of zoiets, nee, de goedkoopste uitvoering met 64 kWh batterij gaat 39.195 euro kosten. Je leest het goed, maar ik zal het even wat groter neerzetten:

Hyundai Kona Electric Comfort-versie
64 kWh batterij

39.195 euro

Tja, als alle journalisten tien mille hoger denken op basis van wat Hyundai Nederland begin maart heeft gezegd, dan is dat weliswaar voor de consument hartstikke mooi, maar of je daar nu het autojournaille voor moet piepelen, vraag ik mij af. Autoweek zegt niets, Hyundai is tenslotte een belangrijke adverteerder.

Een regeltje uit het persbericht:

De Hyundai KONA Electric wordt geleverd in drie uitvoeringen: Comfort, Fashion en Premium. De KONA Electric Comfort is leverbaar vanaf € 39.195,-. De zeer complete KONA Electric Fashion staat in de prijslijst voor € 41.495,-. De topversie KONA Electric Premium kost € 44.995,-. Deze topversie arriveert eind augustus in Nederland. De uitvoeringen Comfort en Fashion worden in 2019 verwacht, maar kunnen wel alvast worden besteld.

 

Hoe dan ook, mooi is het wel, tenminste...

De Premium-versie is er eind augustus. Da's later dan het beloofde tijdstip van zomer 2018, want die begint morgen de 21e. Maar goed, je bent dan nog voordeliger uit. Je kon de auto al pre-orderen bij de Hyundai-dealer en ook die werden niet geïnformeerd over de prijs, zoals blijkt uit deze screendump van Autogroep Twente die zelf een voorlopige prijs op de auto plakte (rechtsbeneden):

https://www.autowereld.nl/hyundai/kona/ev-premium-64kwh-pre-order-nu-4-bijtelling-27439817/details.html

Uiteraard wordt vier procent bijtelling als het absolute argument gehanteerd om de Kona Electric te kopen. Logisch dat je er gebruik van maakt. Alleen... ze moeten natuurlijk wél geleverd kunnen worden. Niemand kan iets zeggen over de aantallen die er beschikbaar komen. Veel mensen willen nu vast een Kona Electric in plaats van een Nissan LEAF, want de goedkoopste LEAF is pakweg twee mille goedkoper dan de Kona Electric en heeft een 40 kWh batterij. De Kona met 40 kWh batterij komt er ook. Gaat ergens rond de 35/36K kosten en walst meedogenloos over de Nissan LEAF heen. Maar voor een deel zeker oook over de IONIQ-modellen van Hyundai zélf. Het zijn me de ontwikkelingen wel.

Maar goed, wordt de Kona Electric fatsoenlijk leverbaar? Dat is nog maar de vraag. Het aantal is beperkt, dat meldde Hyundai begin maart. In Zuid-Korea gelden intussen enorme premies om elektrisch te gaan rijden. Kat in het bakkie voor een thuiswedstrijd van Hyundai om misschien wel alles wat wordt geproduceerd in eigen land weg te zetten. Je weet het maar nooit. Het goede nieuws is dat Hyundai nu een mooi prijskaartje aan de Kona Electric heeft gehangen en dat moet andere merken met bestaande of toekomstige elektrische vierwielers toch flink wakker schudden. Resteert alleen nog dit:

De vraag bij een mededeling van Hyundai is voortaan:
wat moet je nog geloven?

Hyundai Kona-prijzen raadsel

Hyundai Kona-prijzen raadsel

Hyundai Duitsland publiceerde de prijzen van de Kona Electric, die in Duitsland Elektro heet. Instapmodel kost 34.600 euro met 40 kWh batterij. Helemaal aangekleed, met een paar koeien leer, ben je voor nog geen 46 mille Mr. Elektro. Met 64 kWh batterij op de koop toe. In Sassenheim rekent de Nederlandse importeur van het Koreaanse merk zich suf om de auto onder de 50.000 euro te houden, want anders hebben ze volgend jaar een probleem met de bijtelling. Gezien de Duitse prijzen denk je toch dat het wel mee zal vallen. Van de Duitse prijzen snap ik overigens geen ruk, om het even duidelijk te melden.

De Hyundai IONIQ met 28 kW batterij kost in Duitsland 33.300 euro, In Nederland begint de prijslijst met 33.995. Als simpele ziel denk je dan dat de Kona Electric met 40 kWh batterij dan toch niet veel duurder dan in Duitsland hoeft te zijn. Maar dat weet je dus nooit. Zo is de Nederlandse Nissan LEAF hier veel duurder dan in Duitsland, waar de auto bij 31.950 euro begint. In ons vaderland noteren we een vanafprijs van 36.890 euro. De LEAF-prijzen zijn overigens omhoog geschoten. Slecht te leveren ook. Maar goed, de Duitse Kona Elektro voor 1300 euro meer dan de IONIQ is voor mij een raadsel. Niet iedereen wil weliswaar een crossover, maar voor die paar dooie euro's extra heb je meer kilometers in je batterij en een heel wat leukere auto. Ik zou het wel weten. Het geringe prijsverschil is mij een raadsel. Het wordt al met al echt een keer tijd dat de NL-importeur met prijzen komt. Zomer 2018 staat op de website. Paar dagen dus.

Pin It on Pinterest

Door de site te te blijven gebruiken, ga je akkoord met het gebruik van cookies. meer informatie

Ik doe niets met cookies, maar de EU wil nu eenmaal dat ik meld dat ze zijn ingeschakeld. Klik gewoon op accepteren en kijk lekker rond.

Sluiten